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3.0/5
交換前から何度かエアクリのチェックはしており、そんなに劣化してなかったのですが、20000kmちかくになるし、どうせ交換するならと思い購入。
★そのせいか、思ったほどには体感できませんでした。ただ、吹けは少しなめらかになりましたし、燃費も若干あがりました。サイレンサーも替えているので、キャブのリセッティングも必要かと思いましたが、特に不具合も感じていないので、そのまま使っています。
★純正品でも十分かもしれませんが、交換せずに洗浄して繰り返し使えるというのは、メンテにも精神衛生上いいですし、安心感があります。
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3.0/5
ウエイトローラー・プーリー・クラッチアウターを交換したので使ってみましたが、これぐらいの改造でデイトナの強化ベルトは必要ありませんでした。
やっぱり高い物だけあり安心感は高かったのですが、今は別の物を使っています。チャンバーなど馬力が上がってる車両にはピッタリかもしれません
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3.0/5
ブロードゾーン、ポータブルナビ、BZN-350専用らしいですが、BZN-350を買ったら付属でついている為、ワザワザ買う必要はありません。
元々、車に搭載する時に必要なので、単車乗りには尚更不必要なパーツに思えますが、実は私は結構重宝しております。
単車で使う時、エンジンスターターのソケットに差し込んで使っているのです。
多少荷物になりますが、単車のバッテリーから電源取るのは、バッテリー上がりが怖いので、こうやってナビを使っています。
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3.0/5
電装を取り付けるのに使いました。
取り付けに関しては配線が色別になっておりパッケージ裏の説明をみながら作業すれば簡単です。電装をいじる方は使っておいたほうが、色々なトラブルを未然に防げて安心できますのでオススメします
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3.0/5
通勤・通学で使用の初期型グランドアクシス
『効き』で言えば全く不満は無く大満足です。
ですが、減りが凄く早くて(乗り方にもよるんですが)約５０００ｋｍで画像の通り終わりました。
ダストも凄くシルバーのホイールがキャリパー側だけ真っ黒になっちゃいました。
『効き』を優先したい方にはピッタリですが、私のように移動手段で使ってる方にはランニングコストの面で、ちょっとオススメできません
その点をマイナスポイントとして★３にしました。
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3.0/5
クラッチの重さをなくしたいと考えて購入しました。早速取り付けてみた所、本当にクラッチが軽くなりました。クラッチの重さがなくなる感じです。街中の渋滞などでクラッチ操作が簡単になったので本当に助かりました。またリテーナー色が選べるのもいいです。色は赤色を選択。オープンクラッチカバーなので赤色のリテーナーが見え、気に入っています。
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3.0/5
良い点
強度的には申し分ないと思います。
悪い点
特になし
クラスプに関しては純正に比があるいみたいです。
色んなクラスプでセッティングを出してみたいと思います。
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3.0/5
ベスラから交換しました。効きはベスラとあまり変わりません。普通に止まります。従来の赤パッドよりローターの攻撃性が少ないとパッケージには書いてありますが、あまり変わっていないような気がします。結構ローター削れます。それなりに効くパッドなのでしかたがないとは思いますが、ベスラの方がその点は良いような気がします。普通に止まりますし価格が他メーカーに比べると安いのでその辺はおすすめですが、私は同じ様な効きならローターの攻撃性の少ないベスラの方が良かった様な気がします。
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3.0/5
ノーマルブレーキがあまりに効かない為ゴールデンパッドに交換しました。５０キロほど慣らしをしていざテスト！
低速時は明らかに良くなっていましたが、速度が上がるにつれノーマルとあまり差がないような・・・
ノーマル＋αの性能ですが、パッドライフが長い事を期待します。
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3.0/5
Z1-R2型にロッキードCP2696を付けた所鳴きが激しくゴールデンパットが鳴かないと噂を聞き変えてみました。多少鳴きますがロッキードのパッドよりはかなり鳴かなくなったと思います。効きに関してはロッキードとくらべ余り違いは感じられませんでした。
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