中古で買った3XVについてたブレーキパッドがかなり減ってたので、前後同時に新品に交換しました。感触としては、「握らないと効かない」といった感じです。言い換えると「握った分だけ効く」ということになるのかもしれませんが、効き自体は弱めだと思います。ちなみに前後メッシュホース付いてる車両です。ガツンと効かないので初心者の人にはいいかもしれませんが、ある程度慣れた人には物足りないかと思われます。

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初期型RZ350に純正パッドからの交換で装着してみました。
シンタードメタルってことで凄く期待したんですが、タッチが少し「ザクッ」とエグれるような感じになっただけで、普段の効き自体は純正とほとんど変わりませんでした・・・。

それでも、峠や高速・雨の中での効きと安心感は純正から2割ぐらい増しているような気がするので、まぁこんなもんかなぁって感じです。

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Φ51ヘキサフィルターをCB750F+CRキャブで使ってます。

CRにすることで、自動的にカスタムフィルターになってしまうので
効果の程をキャブと切り分けは難しいですが、暴力的な加速になって
満足しています。

ヘキサフィルターは、サイドカバーとのクリアラスの問題と
巷にあふれるK＆Nとの差別化から自ずとこれを選びました。

見た目はかっこよく、大変満足してますが、以下気になった点を
書きます。

メーカー曰く、メンテナンスオイルは相当の自信を持っているようですが
雨の日はしっかり濾紙が濡れて、燃調が狂います…。このへんはノーマル
エアボックスには勝てませんね。意外とファンネルも雨は問題ないですが。

オイルが最初から塗布されていない。すぐに使えるようにせめて一回分の
オイルは付けて欲しい。

ちょっと重い。4個もつけるとインシュレータに無理がかかるようで
ファンネルでは問題なかったのですが二次吸気を誘発してしまいます。

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KSR-2で使用しています。
純正バルブが暗いので効果は体感できますが、車のHIDの明るさに慣れた最近では、制限速度以下でないと夜道は怖いです。
ある程度の明かりがある街中では、黄色めのバルブの方が見やすいと感じました。

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前のパッドの鳴きが酷いので変えてみました。変えてみるとパッドの鳴きは少なくなり好調です、肝心の効き具合は可も無く不可も無くといった感じ、初期制動もそこそこで握った分だけ効く感じで使いやすいと思った。雨の日の制動力も特に不安は無く安心できる

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ノーマルがヘタリ気味の為交換しました。１１３ｃｃポート＆燃焼室ドーム加工＋ＢＭ３＋マロッシ＋フェイス改１１°＋ノーマルキャブセッティング車へ装着。
ノーマルキャブ仕様により元々穏やかに加速なのですが、ウエイトローラが３ｇ程度軽くなった印象。私の場合１０％でも良かったかも。

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　RZ350に装着しています。
シンタードと言うことで期待していたのですが、効きは特に変わった気がしませんでした。
今までデイトナ赤パッドを入れていたんですが、性能的に大差ないので次は赤パッドに戻そうと思います。赤パッドのほうが安いので・・・

　ダストは赤パッドと同じくらい、減りはまだ付けたばかりなので分かりません。
　
　ベスラさんは旧車用のパッドを幅広く作ってくれているのは非常に有難いのですが、性能的にイマイチ満足できるものがないのが残念です・・・

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KSR８０のブレーキパットが残りわずかなので、交換しました。
フィーリングがノーマルと変わらず、値段が手ごろなので、他のバイクもこのパットを使ってます。
パットとは関係ないのですが、KSR８０にはキャリパーピストンの中に写真のような樹脂パーツが付いていました、他のバイクには、付いてない部品なので、ためしに外してみると、今までグニャっとしたタッチだったのですが、しっかりしたタッチに変わりました。ブレーキフルードに熱を伝えにくくする部品という説がありますが、最近のフルードには必要の無いものだと思います。
現にはずしても、問題なく乗ってます。
KSRに乗っている方で、ブレーキに不満のある人は試してみてはいかかでしょうか？

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97年式SR400に取り付けました。
2つ入りでこの値段は、純正よりちょっと安いです。
純正は1つ￥315

エキパイはノーマル、AAA製USフルパワーのエキパイに使いました。
どちらも排気漏れありません。
マフラー交換の際、ガスケットが劣化しているようなら交換したほうがいいでしょう。
マフラー性能を100％引き出すためには安い買い物です。

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DUCATI1098Sのヘッドライトバルブの替えとして購入しました。
この車種はHi、Low両方ともH11型のバルブを使用します。
色味はだいぶ白くなります。まぁまぁ白いですが、ちょい黄色気味の白、という感じです。(写真だと肉眼より白く見えますね)
プロジェクションタイプのヘッドライトなので、プリズム効果で分色するのも面白いです。
肝心の照度自体は純正の三菱OSRAMのものより下がっている気がします。(青いコーティングをバルブに施しているせいでしょう)
実際に夜間走行をしたわけではないんですが、あまり明るくはないでしょう。
あと、車両のメーターについている電圧計をみてると、純正バルブよりかなり電気を消費するようで、エンジンをかけていないときは12Vを下回るようになってしまいました。
高効率バルブである以上、しょうがないとは思いますが・・・
HIDに変えるまでのつなぎとしてなら悪くないかもしれません。

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