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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
乗っていて、まだあまり変化は分からないです。取り付けは簡単です。ただフィルターに向きがあって細い方から入れます。あと取説が英語になってます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
マフラー交換のついでにと軽い気持ちで購入しましたが、思いのほか具合が良くて驚いています。ライフは今後の楽しみにとっておきます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
後面
全面
ノーマルでオレンジ色の球が目立つのが気になっていて色々探していたところ、本商品（05-08-0098）をみつけました。
LED電球は勿論ですが、リレーも純正の位置に同じ形状で同じ配置でそのままポン付けできます。
値段は高いと思いますが単品で揃えていくよりも最初からセットになっていますし、悩まずに取り付けもできるのは簡単でいいですね。しいて言えばカウル類を取り外す際にツメを割らないように気をつけることの方が苦労しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のレバーが遠くて固かったんですが、交換して確かに25パーセント？ かそれ以上 クラッチ操作が楽になりました。
交換するときの苦労として、電気系の配線(苦手なので)とクラッチワイヤーの長さがギリギリで一旦 右側足元にあるクラッチワイヤーのアジャスターを外してなんとかワイヤーを入れました。
純正のクラッチホルダーはグリップも抜かないと外れなかったので手間がかかりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
新車購入時に取り付けてもらったＨＩＤが点灯しなくなったので
急遽、購入する事になりました。
販売価格+ポイント還元率が良かったので４５００Ｋにしました。
取付は、非常に簡単でヘッドライト球の交換ができれば大丈夫でしょう。
ハロゲン球からの交換では４５００Ｋでは違和感なく明るく感じると思います。
私のように、ＨＩＤから４５００Ｋでは５５００Ｋを選択したほうが良いでしょう。
１４００ＧＴＲでの配光は、自然で問題ないレベルです。
後は、耐久性で何年持つかだけです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
性能は良いが、価格的にもう少し安かったら最高 、液状ガスケットと比べてもコスト的には高い マフラー2本出しの車種は倍掛かるので、まとめて購入すると安くなればよい
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4.3/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
まだ取り付けて使っていませんが値段が凄く安いです！！商品は綺麗でワイヤーの太さも純正と同じ位です。
この値段ですが十分使えると思います。
また購入したいと思います。
ありがとうございます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
高校生の頃は欲しくても手が出なかった「デイトナハイスピードプーリー」。
大人になってやっと買うことができました。
性能は期待以上です。
加速性能はノーマル同等で最高速が格段に向上しました。
本当に買って良かったと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
純正
左が純正、右がターボフィルター
ターボフィルター
街中のストップ&ゴーを10km走ってのインプレ
慣らし中で高回転はまだ回してませんが3000rpm付近から
グッとアクセルを開けた時のツキと言うか吹けと言うかわかりませんが、
気持ち良く回転が上がっていきます。
街中で加速で吹けさせるためにグイグイ開けまくりしなくても、
軽く開けるだけでスムーズに加速するので街乗りでマッタリ乗る場合でも効果的です。
これなら高回転でも良い結果が出るかも知れません。
モノ自体はただの粗めのスポンジを型に合わせて切っただけ（笑）
見えないけどせめてメーカー名の印刷ぐらいあればリッチ感あって嬉しいかも(武川のように)
耐久性は不明ですが安いんで目が古くなってバラバラ朽ちれば買い換えでいいかもです。
でもお安くカスタム出来るので是非これはオススメです！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
自分はＭＣ21のNSR250のフロントに装着したのですがかなり良かったです！とくにブレーキのコントロールがとてもしやすくなりました^ - ^メタルパッドですがかなりタッチが柔らかくとにかく使いやすいです。nsr250のブレーキシステムは制動力は物凄くあるのですがコントロール性がいまいちですのでσ(^_^;)このパッドがコントロールの幅を広げてくれます(^ ^)プロジェクトμやベスラを使いましたがSBSのこのパッドが一番NSRにはあってました( ^ω^ )
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