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3.0/5
KSRに取り付けました。
無色のバルブですが、ノーマルに比べれば、白く見やすいです。
純正の電球からの交換なので、かなり明るく感じられます、それでもＨ4の標準ライトよりは暗いでしょうが、必要十分過ぎるでしょう。
私の場合テールとメーターをLED化して6W程度省電力化していますが、35Wは厳しい感じもします、アクセルON-OFFでかなり変化してしまいます。
今回30Wが在庫切れでしたので、35Wにしてしまいましたが、KSRには30W程度までが良いくらいかなと思います。
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3.0/5
排気漏れ防止で購入しました。とりあえず排気漏れはないので、良いものだと思います。
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3.0/5
ハンドルをノーマルから、ハーディのミディアムタイプに変更したため、ＴＯＨＯの１０ｃｍロングに変更しました。ノーマルでもいけるんですが、かなり引っ張られるので５~１０ｃｍはロングタイプに変えた方が安心です。以前も同じ物を使用していて問題なかったんですが、経年劣化でワイヤーが切れたので今回も同じ商品を購入いたしました。しかし…今回の物はわずか３ヶ月ほどで切れてしまいました。原因はワイヤーグリスを注入して取り付けしなかった事だと思います。説明書にもありますが、使用前に必ずグリスを注入してからでないと、動きも渋いですし、雨などが入り、すぐに中が錆びてしまいます。今回は注意事項を守らなかった自分の責任ですが、次回はアルキャンハンズのワイヤーを試してみようと思います。
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3.0/5
ノーマルのライトは暗すぎて街頭の無い道は正直怖いです。
なのでホワイト系に変えてみましたが劇的にはやはり無理のようです。
しかし少しは明るくなったことは実感できます。
取り替えて正解だったと思います。
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3.0/5
特に物が良いわけではありませんが、純正品なら在庫確認して高い値段で購入する必要ありますが、これならすぐ買えます。
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3.0/5
純正と比べて若干効きが強い感じです。ツーリングユースであれば十分のストッピングパワーで、雨でも制動に問題ないです。効きがガツンと来るタイプではないので、街乗りが多い人、激しい乗り方をする人にはお勧めできません。
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3.0/5
マフラーを換えたことで、吸気系にも手を入れたくなり、エアチャージャーをチョイスしました。
各メーカーの物を比較しましたが、本体がメッキではなく、アルミバフ仕上げであること、フィルターがスポンジタイプではなく、K＆Nのパワーフィルターであることなどで本製品に決めました。
性能的には、アップはしませんが、ダウンもしません、多少発進加速が鈍くなったような気がしないでもありませんけど。
吸気音はそんなに気になりませんが、排気音が若干大きくなったように感じます。
単気筒のバタバタ音が強調された感じといいましょうか・・・。
ブローバイの処理や、配管類の接続などは純正品の方がはるかに優れていて、安心感も高いです。
結論としては、見た目重視であればお勧めですが、性能やメンテナンス性、安心感などを重視するならノーマルが一番だと思います。
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3.0/5
VTR250のフロントに使用しています。
純正からの交換ですので当然かもしれませんが良く効くブレーキパッドです。
しかも、レバーへの入力にしっかり応じて効いてくれるのでいきなりガツンとなることはなく安心して握り込めます。
ブレーキの効きには大満足なのですが、パッドの減り方が異常に早いです。
交換後3000kmで溝がほとんどなくなってしまいました（私だけでしょうか？）。
寿命がもう少し長ければ★５つあげたいところですが・・・。
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3.0/5
性能うんぬんよりも、愛車75年式ＣＢ550に対応するものが未だに存在することがすごい。パッドの面取りもあらかじめ行われていたのも○。純正部品の見積もりよりも安かった為購入しました。性能に関しては、純正そのままといった感じです。部品調達にお困りの車種にお乗りの方には最高のメーカーでしょう。
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3.0/5
純正品からの交換です。
純正品に比べて「まったり効く」って感じですかね。
このまったり感を踏まえて乗らないとちょっと危ないと思いました。
SR400でまったり走る私にはちょうどいいかもしれません。
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