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3.0/5
交換後1500km程走行してのインプレです。
主に通勤（街乗）ですが、ノーマルと殆ど違いを感じません。若干、初期制動が甘い気もします。雨の日の効きはいまいちな感じでした。長距離でも特に違和感はありません。ワインディングはまだ試していませんが、コストパフォーマンスに優れている点を総合的に考えて、このような評価としました。
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3.0/5
XR100Rのブレーキが絶望的に効かないので、新しいシューにしたら多少はマシになるかと交換してみたが、慣らし終わっても絶望的に効かないのには変わりなかった。性能までも純正仕様シューの様です。
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3.0/5
ノーマルからの交換です。マフラーを交換したこともありエアクリもセットで( ^^)y-~~ ノーマルはほとんど使わない状態での交換だったのでその違いがあまりわかりませんワッハハ ^^ ^^; 若干、抜けがよくなったような気も ^^ ^^; メンテをして長く使えることを考えると決して高い買い物ではないと思います。満足の商品だと思います。(*^^*)
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
'95年製Vulcanに使用しました。
何せ旧い車体なのでサビが侵食しているのか赤茶色に
染まった様になっていたのでWebで探して使用してみました。
純正品は1mm位の肉厚なものでしたが、こちらは薄めで
ケーブルがやや透けますが、気になる程では有りません。
あと、梱包の形態でしょうがないと思いますが平たくクセが
付いてしまうので一度熱湯などでクセを戻したほうが
使い易いと思います。
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3.0/5
ムルチ６２０乗って１２０００ｋｍ。６０００ｋｍで交換したリアパッドがそろそろ１ｍｍを切ったのでＲＫのＦＡを購入。Ｗｅｂｉｋｅの適合にはないけど、ＲＫのＨＰで互換をしらべればＯＫですよ。効き具合はあまりわかりません。が、鳴きがへりました。ディスクになじむのが速いのでしょうか。そういう意味ではよいパッドなのかなと思います。鳴きはかっこわるいんですよね。みんなこっちみるから。
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3.0/5
なかなかいい感じですよ！
減りもそんなに早くないので助かります。
林道ぐらいなら大丈夫です。
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3.0/5
ブレーキ力が格段に上がるというわけにはいかず、マイルドに効いてくる。強く踏めばロックすることもあるが、若干効きが甘い気もする。
ライフは短いほうだと思う。
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3.0/5
2年間で約40回の洗浄を繰り返し使用しました。最後に洗浄したときにスポンジの接着面がはがればらばらになりついに寿命かと感じ廃棄しました。2年間がんばってくれたのでありがとうごくろうさまといった気分でした。
純正に比べ一回りほど小ぶりなので取り付けの際にやりやすく無駄にスポンジのオイルでエアクリーナーボックスが汚れないので気に入ってました。また比較すると純正スポンジのより目が細かくそれでいて吸気効率もよいのでなかなかです。
悪いところをいえば、ドライコンディションだと一日もたないので何とかならないものかと思います。まあエンジン傷めるよりはいいけど。これは無理な注文かな？
消耗品なのでもうちょい安めの価格設定ならありがたいです。
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3.0/5
NS-1に取り付けしました。
まずハロゲンバルブの中で一番安かったのが購入の決め手でした。
製品はというと、明るさは白熱球とそこまで変わりませんが、ライトが白くなってかっこいいです。
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3.0/5
86年式のFZR400(1WG)に装着してみました。
リア用のパッドであり、またエコノミーグレードということで、製動力を含めた性能にはそれほど大きい期待をしていなかったのですが、通常の使い方で用いるには全く問題のないレベルです。じんわりと効くフィーリングで、非常にコントローラブルなのも美点だと感じました。製動力そのものもグレードの割には効く部類に入ると思います。また、ディスクへの攻撃性もそれほど高くない印象でした。
難点を挙げると、パッド自体の減りが異常に早いような気がする点でしょうか。ブレーキの使い方にも依りますが、装着後4000km足らずで残り1.5mm程度まで減ってしまうのは財布への攻撃性という観点からするとマイナスであるかと思います。ただ、これも裏を返せばディスクへのダメージを抑えつつ製動力を確保していると言えなくもありませんし、考え方次第でどうとでも取れることかも知れません。
この耐久性の問題を除けば、比較的気持ちのいいフィーリングが味わえるパッドだと思います。
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