ドゥカティ998のリヤブレーキに使用。純正パッドと比較して、効き目がアップしただけでなく、コーナリング中のコントロールがしやすく、結果ブレーキングがとても楽しくなります。ただし、その代償でブレーキダストが出まくりで、ホイールが結構汚れます。総合的に見ると、コストパフォーマンスも良く、満足できるパッドです。
次もこれを使いたいですね。

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それまで使用していた純正パッドが交換時期になった際にバイク用品店で安売りしていたSBSのこのパッドを購入しました。それまで使っていたものが純正パッドであることと、リアブレーキであることからひとまず止まってくれて安ければいいかなという認識でSBSのパッドを選んだのですが、その認識が正解だったと言えばいいのかどうかのか、純正パッドと比較して本当に何の差も感じられず全く特徴という特徴もありません。

ただ、それは悪い事というわけでもなく純正同様のフィーリングで操作できるブレーキパッドが安く手に入るということでもあります。私は純正のパッドを使用する以前はN社さんの激安パッドを使用していましたが、そちらはバイクがなかなか止まらず、そしてパッドも驚くほど減らないのでどうしたものかと悩んでいたほどでした。減らないのは経済的には嬉しいのですがいざという時には例えリアブレーキでも一定の効力がないと困るからです。そこで行き着いたのがまずやはり安定の純正パッド、そしてSBSだったわけです。画像は15000km使用後のSBSのパッドですが残量は2mmあり、まだ2000mほどは使用できそうです。リアブレーキの整備のついでに面取り作業を行う事が多かったのでブレーキの鳴きに悩まされることもありませんでした。ここまで終始、安定してバイクを止めてくれています。残量1mmになった時点でまた交換しようと考えています。

見た目にはただの黒っぽいパッドなのですが、純正パッドと比較して効力が弱いわけでもなく、フィーリングに差があるわけでもなく、磨耗が早いわけでも遅いわけでもなく、非常にいい仕事をしてくれるパッドです。メーカー純正パッドの効き目に不満がない方には互換品としてとてもおすすめですよ。

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電装関係を弄るのは初心者なもので、まずは必要な部品が一通りセットになっているこの商品を購入。
結局、付属のギボシ類は練習用で使い切ってしまいました（涙）
でもそのお陰で、大体のギボシ類は作業出来る様になりました。
このペンチにはカシメ・ボルトカット・ハーネスの皮むきが一つになっていますので、色々使えて便利良いです。

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「止まる」「留まる」というバイクにとって最も大事な部分ですからね。安価なモノもありますが、冒険する気にもなりませんから赤パッドをチョイス。週末メインのサンデードライバーには必要にして十分です。

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純正の黄色い光が好きになれないのと、過去よりずっとホワイトバルブを装着していたせいもあり、見えずらく感じていました。
そこでこちらのバルブを装着。
4300Kなので純正より少し白くなる程度でしたが、だいぶん見え易くなりました。
本当はもう少し白い方が好みですが。
ヘッドライトがマルチリフレクターですので、バルブの青色が反射して見た目も綺麗です。

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　スカイウェイブ購入して、4年半でようやく入れました。

　基本ブレーキに関してはまず手を入れますので、フロントは200kmでデイトナゴールデンに、リヤは3000kmほどでsbsシンターメタルに変えました。

　本当はこれがほしかったんですが当時適合が見つからず（あったと思うのですが）sbsを入れました。

　1万キロ走行して改めてフェーロード入れたく探したらあったので。

　早速走りましたが良く効きますね。

　動画は高速上で装着して30キロほど走行し
前後に車がいないことを確認して70km/hほどの速度から制動試してみました。

　意識して強く握ったせいもあると思いますが簡単にロックします。

　かといってコントロール性が悪いわけではなく握った分だけきっちり効いてくれるので。

　昔、NSR50や250SPに乗ってた時もフェロード入れてたので。

　これは本当にお勧めのパッドです。

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リアに使用
メーカーからはメガロアロイが一番の推奨になっていますが、リアは急激な効きよりもじわ~と掛けたいのでこちらに

しっかりスピードが落ちますし、個人的にはこちらの方がよかったです
最後とまるときはフロントを使うのでこのくらい効いてくれれば満足です

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メーカー推奨になっている為フロントに使用
止まってほしい時にしっかり止まる
雨天でもドライの時と遜色ない制動能力を発揮してくれています

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装着後排気漏れ等ありません。マフラー脱着時の必須部品です。けちって再利用したりすると、排気漏れの原因となり、排気効率の低下を招くので、マフラー脱着時には、必ず交換したほうがいいと思います。

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キタコKITACO エキゾーストガスケット 1個入り 商品番号：70-963-11020

エキパイ交換の際に使用しました。
エンジンの排気部分とエキパイを接続する部分に使用するガスケットです。

このガスケットは潰れて変形することで密閉性を確保する構造ですので、再利用するのはほぼ不可能です。

掃除や整備の際を含みエキパイをエンジンから外す際には、必ず事前に新品のエキゾーストガスケットの準備をしておくことを忘れないようにしましょう。

エキゾーストガスケットがしっかりと密閉力を保てない場合には、エキパイ根元から排気漏れを起こしてしまいますので 排気効率が悪くなってしまうばかりでなく、排気漏れ部分で無用に安っぽい音がやかましくなってしまいますのでとてもカッコ悪いです。

また片締めによる排気漏れをしないように気を使いながら均等に締め付けるのは元より、密閉力と耐久力を期待信頼できるこのキタコKITACO エキゾーストガスケットの使用をオススメ致します。

私のこのキタコKITACO エキゾーストガスケット 1個入り 商品番号：70-963-11020に対する総合評価は、信頼の★★★★★(星5つ)です。

マフラーのエキパイを交換する際には、是非とも 安心＆信頼できますこのキタコKITACO エキゾーストガスケット 1個入り 商品番号：70-963-11020を選択購入することをオススメ致します。

力任せに締め付けるのではなく、均等にエキゾーストガスケットを変形させるように密着密閉するように締め付けるのが、排気漏れをさせないコツです。

是非とも、ご自分でエキパイ交換もしてみてはいかがでしょうか。
そんなに難しい整備ではありませんから。

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