純正がお話にならないぐらい全然効かない(リアのドラムのほうがよく効いたぐらい)ですし、製動力が急に立ち上がってロックしやすいパッドだったので、WEBでDD50に適合するパッドを検索したところ、シンタードメタルかつ価格も手ごろなこれを装着しました。
結果、晴天時だけでなく降雨時もよく利きコントローラブルなブレーキフィールとなりました。

しかしながら、装着の際面取りを行ったにもかかわらず、よく鳴きます。結構距離を走っても、まだ鳴くので、一度取り外してパッドピンやキャリパーピストンを清掃してパッドグリスを塗布したり、面取りをもう一度してみたりしたのですが、改善されません。やはり鳴きについては他の方も指摘されてることなのでこのパッドの癖というほかないようです。

純正からのリプレイスにはお勧めですが、よく鳴くのが泣き所（洒落？）なので星３つとさせていただきました。

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色・明るさは非常に良いです。ヘッドライトの構造にもよりますが、元々それなりの明るさの車両であれば、「別にHIDじゃなくてもいっかー」と思えるくらいにはなります。
今回、LOビーム・HIビームともにインストール。

問題は、寿命ですかね。Loビーム側のが、6000kmも走っていないのにキレました。。振動に弱いのか外れロットだったのかよくわかりませんが･･･。
値段は比較的安いですし、高効率の中では比較的お勧めできると思います。

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エアーフィルターオイル(湿式)を使っています（防塵効果に不安があります）エンジンはアイドリングが安定します、はじめのセルは純正の方がかかりが良いような感じ、チューニングとしては安い部類にはいるからガソリンの過剰濃度を防ぐ意味では価値あり、ただF1エンジンだから本来 過剰濃度はないのかも

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付いて来る13ｇウエィトローラーは軽すぎエンジンをボアアップでもしていないと太刀打ちできません16ｇ15ｇ同時購入をおすすめします（ウエィトローラー６個ある内の１個２個３個の13ｇ使用は疑問に思います是非とも６個同じ重さでそろえた方が安心です）

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ウインカーのＬＥＤ化と同時に、テールランプもＬＥＤ化することにしました。「Ｍ＆Ｈマツシマ」の電球型ＬＥＤは、純正の電球とただ交換するだけなので簡単です。

重要なのはどの電球型ＬＥＤを選択するかですが、先ずは色。赤・赤／白・白の３種類がありますが、これはナンバープレートの照明方法やテールレンズの色で決まってきます。赤／白色を選択した場合は口金の形状にも注意しなければいけませんが、これは同社のＨＰにある「適合の見分け方」を参照しましょう。最後に、ＬＥＤの数を選択して決定です。今回はＬ７２４にしました。

さて、ＴＤＭの純正テールレンズはＬＥＤ用ではないため、明るさでは劇的な変化は感じられなかったものの、やはり球切れの心配からの解放という点では大きいものがありますね。しかし、ＬＥＤ化に伴う弊害が１つだけ生じました。ＬＥＤ化で消費電力が極端に減少した結果、ＡＢＳの異常として誤認されてしまい、たまにＡＢＳ警告灯が点滅することです。四輪では同様の症例が多数報告されているようですね。もっとも、警告灯が異常点滅している間もＡＢＳは作動しますし（これは実際に試してみました）、信号待ち等で停車した際に一旦イグニッションをオフにすれば解消されるので、今のところ不具合は感じていませんが・・・。

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　チェーンにスプレーした後、しっかりブラッシング。手間はかかりますが、乾燥しにくいので落ち着いてブラッシングできます。チェーン清掃後のブラシにも汚れはほとんど残ってい状態でした(チェーン清掃時にブラシの汚れも落ちていたようです)。
　ただし、水で洗う事になるので、乾燥させるのが面倒です。私の場合は洗浄後 拭き取り→半日ほど放置→拭き取り→チェーンルブ という具合です。

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ノーマルエアクリの洗浄中のため購入しました
いつの間にかマイチェンしたみたいです。
以前買ったものはプラ系の本体でしたが
いつの間にかメタルになってました。

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今までのベルトは５０００ｋｍ以上使っていたのでプーリーを純正から社外品に交換ついでにベルトも交換したのですが本当は純正品で良かったけど本製品は手に入りやすかったので購入しました。

交換した人の中には最高速がアップした方などいるみたいですが､私は特に変化を感じませんでした。ただ､消耗品と言う事で考えると｢強化品｣のが安心ですから入手のしやすさと安心性で考えると買っても良い商品でしょう。

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転倒時の破損対応で予備として購入しました。デザイン的にも特に問題なし。

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冷え具合はかなり良いです。純正のままではＦＡＮが周り始めると走り出さない限りＦＡＮが止ることが無かったのですが、冷える度合いが良くなった為、すぐにＦＡＮが止まるくらいです。
注意点は、CBR1000RRに取り付けましたが、製品のままではウォータークーラーに干渉します。（オーナーズクラブでも言われているようです）
取り付けた後にペンチで少し曲げて、干渉を避ける必要があります。クリアランスを５ミリほど取ると良いと思います。加工といっても簡単ですね。

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