握りやすくなるのを期待して、エイプ50に装着しました。
説明書どおり水で濡らしてチャレンジ。純正のブレーキレバー側は何とか装着出来ましたが、社外品のクラッチレバーはレバーエンドの膨らみが純正よりやや大きいため、力任せ押し込んだところ亀裂が入ってしましました。
作りがしっかり（堅め）している分、取り付けが大変です。買い直したメーカーの説明書には少量の中性洗剤を使うように書かれていました。洗剤を使えば取り付けられたかもしれません。
握った感触はやや堅めです（私はもう少し柔らかい方が好み）。武川のロゴが入っているのはお洒落です。値段的に高いのと私の場合うまく取り付けられなかったので、低めの評価にさせて頂きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

単に抵抗だろうと思っていたのですが、、、確信が無いために同社ウインカーとセットで購入しました。物を見ると以外と大きいです。また、発熱しますとの注意書きも。。。リヤ側は何とかなりましたがフロント側を工夫する（ライトステーの後ろ側）必要がありました。
単に抵抗だけではなかった様です。

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VT250Fのサイドカバーグロメットが廃番のためこちらで代用しました。
届くまでは純正品と同じぐらいの柔らかさなのかなと思っていましたが届いて触ってみてビックリめちゃくちゃ硬い(~_~;)
カウルの爪が割れるかと思いました…
ただまぁグリスを塗って押し込めば普通に使えたので星2とします。

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クラッチレバーが遠くて、唯一VMAXに適合するこの商品を選択しました。
この商品は適合となっていましたが、クラッチレバーの一部加工が必要なのと、純正のレバー戻しスプリングも取り外し何とか使えるようになりました。

ブレーキ側は問題なく取り付けできましたが、クラッチ側の加工を考えると、この値段に見合った商品ではありません。

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説明には純正バッテリー搭載可能とあり、取り付け図でもそのように配置してありますが、実際は同じようには物理的に配置できず、難儀しました。ほかの方も書いていますがCDIの取り付け穴がずれています。まあ何とか純正バッテリーも配置することができたので良しとしますが、なんだかなーって感じの商品です。
バッテリーレス仕様なら簡単だと思います。

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多少は覚悟してましたがヤスリで薄く加工しないと付きませんでした。従って加工する時間を考えると短時間での取り付けは難しいですね。

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今回HIDからLEDのヘッドランプに変更したくて購入しました。
まず商品届いてから驚いたのが梱包なく箱からゴロッと出てきました。（外箱はエアキャップで梱包されていました）また「オールインワン」と書いてありましたがバラスト的なBOXがついていました。（写真の通りオールインワンじゃない！）
取説的なものも何もありません。

ウェビック殿に確認したところメーカーから「オールインワンは以前のモデルで送付した製品は改良版の性能向上した良品です。梱包は改善できません。前モデルに交換も可能です。」と丁寧に回答ありましたが、ライト後ろスペースがギリギリですので我慢しました。

取付は純正の防水カバーを少し加工しただけで出来ましたが、BOXの取付に難儀しています。防水かどうかも怪しいです。
（もう少し本体~BOX間のケーブルを長くしてくれると対処可能と思います）

救いは明るさで、白い光（3000ルーメン・6000ケルビン）が点灯後すぐに安定しますのでさすがLEDといった感じです。
（まだ夜間走行していませんのであくまで目視の感想です・・・）

後は寿命が長いことを祈っています。

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こりゃ駄目ですね。メッキの厚み分の個体差なんだろうけど全くはいらない無理矢理しいれても動き渋すぎてレバー戻らなかった。
仕方がないのでヤスリで接触面のメッキを剥がして取り付け。ある程度いったらパリパリめくれた。。すんごい無駄な手間
形状、見た目等は悪くないです。次は普通の買うと思いますが

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WR250にも適合という事で購入
仕上げや発光は問題ないものの、取り付けは出来ません。
ヘッドライト本体への取り付け部から後方の出っ張り長さが可成り長く、フレームに干渉してしまいます。
結局、ヘッドライトを加工し、前方に全体をオフセットする羽目になりました。
メーカーや販社は実車へ実際に取り付け確認して情報発信をして欲しい。

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純正ワイヤーの皮膜が破れて錆びてきていたため交換しました。

直接比べたわけではありませんが純正ワイヤーと比べると取り付けた時にたるみが出るので多少長いような気がします。
そのせいで各部に接触し取り回しに少々苦労しました・・・。

手軽さでこちらの部品を購入しましたが、次は純正ワイヤーを購入したいと思います。

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