転倒してクラッチレバーを折ってしまった時の補修用に購入。

普通に使えますが、立ち転け程度の衝撃でも根元からポッキリ折れます。

価格相応の質感ですが、補修用にストックしておくと安心です。

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洗って使える、気持ち程度（謎）のパワーアップ等、良い事は沢山有るのですが・・・画像の様に丸いパッキンがすぐヘタるので、補修部品が販売されておれば尚良いですね。

　自分は適当なゴムホースを瞬間接着剤で着け、シーリング剤で形を成形しております。

　買って取り付けるだけなら良いのですが、長年となると補修部品があれば良いですね。

　※ 動画はＭｙバイク紹介

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こちらのパッドに交換して1000�qが経過したので再度インプレ投稿です。装着した当初は純正パッドよりも初期タッチが穏やかで握り込みにリニアな感触が良いと感じたのですが、ブレーキが馴染んできたのでフロントフォークに荷重をしっかりかける様にハード目にブレーキを掛けて走り込んだのですが、何だか効きが弱い？いや握り込んだ先のピストンがぶれるような感触が感じられます。もしかしてパッド素材が柔らかいのか熱だれなのか？これではフルブレーキが安心して使えないです。今はコロナのせいでコース練習を控えているのではっきりとは言えないですが、ブレーキを信頼してフォークを攻め立てる様な走りは無理です。ちょっと安いだけに安いなりの性能かと後悔しています。残３ミリの純正パッドに一度戻して再度テストをします。でもまあ二度とこれは買わないですね。ブレーキとタイヤは命ですから次回からは純正以下の物は選びません。

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金額的に安かったので買ってみたが、サーキットにはイマイチかもしれません。

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30年物のゴリラの整備に使いました。ワイアー（クラッチ、ブレーキ、スロットル）をすべて交換したのですが、なぜかすべてのワイアがノーマルと比較して20ミリ程度短かったです。取り付け自体はできるのですが、取り回しが少しシビアになります。

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本体の網網が、大きいです。
ガソリンを入れる時、ノズルを網にくっ付けて入れないと泡立ってしまい、入れづらいのです。
ツインエアー製は網が小さいので入れやすかったです。

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ブレーキキャリパーから赤いパッドが少しだけ見えてカスタム感があり制動力も強いです。寿命はまだわかりませんがブレーキも効くようになったので制動力は高そうです

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直キャブだったpc20に取り付け

見た目はバリバリのメッキ仕上げ　装着するとパーツ交換しました感が出ます

全天候型カバー付きで突然の雨でも大丈夫(大雨だと心配)

吸気音はカバー付きのおかげか気にはならない位のレベル(今までが直キャブだったので)

Pc20のセッティングの出しやすさもあるが、特に苦労することなくセッティングは出せた

耐久性は…まあ定期的に交換するものなのでこの辺りの価格帯で充分でしょう

しばらく走行すると振動でカバーのネジが取れてしまうらしいのでボンドで固めとこうかな

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微妙に形状はことなります。性能的には問題なし。プラの材質とかは異なるようですが。バリは酷い。付属のネジはニクロムネジ。かなり安物のようだが。エア―が入り込む向きも逆だった。ライブDio系は左向き。

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ノーマルキャブレターにエアクリーナー仕様で乗りたく購入しました。
個体差なのかエアクリーナー入る場所がかなり窮屈なのと、ダクト本体がキャブレターに取り付けた後どうしても歪んでしまいます。
純正品の様にピッタリとは行きませんが、使用には問題無いので、純正欠品している以上リプロ製品で販売して頂けるだけありがたいです。

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