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補修パーツのインプレッション (全 4973 件中 4121 - 4130 件)

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テツさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: FTR223 | VFR800 )

利用車種: シグナス X

5.0/5

★★★★★

国内仕様車に付けました。ノーマルプーリー+WR9gとの比較です。WRは9gです。
トラクションのかかる瞬間から出だしの違いに気付きました。また登坂力、加速、最高速もかなりアップしました。全然比べ物になりません。ベタ褒めで胡散臭いですが、値段も思うと優れものです。

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投稿日付: 2013/10/24 18:39
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ふじもりさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: CB400SF | CBR1000RRファイアーブレード )

4.0/5

★★★★★

車体カラーに合わせてブルーを購入しました。ノーマルレバーにはアジャスターが付いていなかったのでアジャスターが付いて便利になりました。取り付けも簡単ですぐに交換出来ました。ブレーキクラッチ関連でしたので自分での交換で少し不安でしたがその後なんの問題も起きていません。

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投稿日付: 2013/10/22 09:49
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ふじもりさん 

写真の掲載を忘れてしまったので、MyバイクのCB400SFのギャラリーに写真を追加しています。

mmさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: ESTRELLA [エストレア] | CABINA90【キャビーナ】 | PCX125 )

利用車種: PCX125

4.0/5

★★★★★

PCXのアイドリングストップ(たぶん他の車種もそうだろうけど)は何かの制約があるか知らないがヘッドライトが点いたままで減光仕様となっており、
バッテリーに非常に厳しい制御となっている。
(電圧計を付けていれば分かるがどんどん電圧が下がっていく)
PCXに乗っていてアイドリングストップを多用している人の多くは短い期間でバッテリーあがり、バッテリー寿命を経験する。
それで折角のアイドリングストップも使わない派の人が非常に増えている。
実際、バッテリー交換サイクルが増えればアイドリングストップで節約された分のガソリン代などペイできるからだ。
このコントローラーを使えばアイドリングストップ中の電圧降下がだいぶ抑えられる。
なので折角の持ち味であるアイドリングストップを存分に使っても
バッテリーの寿命が早く来なくなる・・・はず。
バルブ類のLED化より高い効果があると思う。

PCXでアイドリングストップを”使いこなしたい”と思ってる人は電圧計・LEDバルブと合わせて買うべき。
それをせずアイドリングストップ多用する人はせめてバイク用ブースターケーブル車載したほうが良いと思う。

HIDに対応してないけど、HIDの人こそ欲しい機能だと思うのでHID対応版も需要あると思う。

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投稿日付: 2013/10/22 09:49
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mmさん 

ジェルバッテリー変更の際ヘッドライトが消えなくなったので感度調整を1段階調整。なので、取り付け時にはスクリーンとグリルをはずすぐらいで感度調整できる位置への取り付けがオススメです。

ぶいぶいさん(インプレ投稿数: 13件 )

5.0/5

★★★★★

モンキー(改)の補修用に使いました。
ブレーキマスターはNSR50/80流用にてディスク化していますので、XR50/100モタード用としての適用で探していました。

お値段はびっくり!、さらに左右セット(2本)と知り
再度ぴっくり!
ここの扱い品は不良品が多く正直不安でしたが、このレバーセットに関しては大丈夫でした。
穴あけ加工部分に粗さは見られますが、形状や寸法精度は良かったです。
材質に関しても、叩くとキンキン響く良い音がしますので「使える」商品だと思います。

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投稿日付: 2013/10/21 17:49
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ぶいぶいさん(インプレ投稿数: 13件 )

利用車種: XR250

4.0/5

★★★★★

値段がお手頃で、性能バランスがとても良いので補修時に「ちょっと良くする」のにオススメしています。
ブレーキやタイヤ足回りは、ちょっぴり贅沢してあげても良いのではと思います。
耐久性やディスクローターへの攻撃性は、普通のパッドと同等です。
ブレーキティールは、初期でクッ!と喰い、そこから握っていくに従ってリニアに効くタイプです。
効き味がちょっと良い分、鳴き(異音)が発生するコトがありますので、それらをあまり気にする方には普通の黒いパッドの方が良いかも知れません。

ブレーキパッドという商品は大抵良い事ばかりしか書いてありませんのでインプレは参考にしにくい部分があると思いますが、デイトナのブレーキ部品は全体的に良いですね。

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投稿日付: 2013/10/21 17:49

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まっささん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: FZ8 | グロム | ZRX1200ダエグ )

5.0/5

★★★★★

同じくKITACOのLショートレバー&ホルダーと同時購入。
自動遠心クラッチのシャリーをマニュアル化するにあたって必要になりました。
購入する際、長さをどれ位にするか少々悩みましたが、
モンキー純正長より20cm長いこちらの商品にしました。
実際取り付けたところ、少し長いかな?くらいで取り回しも特に問題ありませんでした。
アウターがステンメッシュなのも耐久性がありそうで、
気に入っています。

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投稿日付: 2013/10/21 17:49

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

クラッチ側をショートにしたので、合わせてショートを購入しました。クラッチ側にも書いたのですが、短くなった分、操作が重くなったような気がします。
コストパフォーマンスはいいので、お試しにはいいかと思います。

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投稿日付: 2013/10/21 17:49

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赤Ninnjaと緑Ninnjaさん(インプレ投稿数: 8件 )

4.0/5

★★★★★

以前から雑誌で見て気になってました。色も選べ、アフターパーツの対応もOKだったのも魅力です。ニッシンのマスターシリンダーを利用中だった為、メーカーへ対応できるか確認した所、注文の際に対応可能との確認。ウエイビックさんの注文の際のコメントに記載し、対応して頂きました。
ありがとうございます。装着ですが、我が家のメカニックに手伝いをお願いし、左右で30分ほどです。基本は苦労せず装着可能ですが、基本構造のメンテ等が出来る事が前提になると思います。使用感ですが、純正よりレバーが太いので、手の小さい私は違和感が・・・ステーの角度の調整などをしました。
ダイヤルも6段階なので、自分の好きな使用感にに設定可能です。まあなんだかんだ言っても、見た目のスタイルの変化に大満足の商品です。ぜひお試しあれ!!

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投稿日付: 2013/10/21 17:48

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レイユウナさん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: W650 | スーパーカブ110 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

同タイミングでエキパイとマフラーを購入、交換の為購入しました。

もちろん取付け問題無し。
排気漏れ等も無し。

メーカーも信頼できますので愛用しています。

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投稿日付: 2013/10/17 19:43

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HIROSSIさん(インプレ投稿数: 126件 / Myバイク: STREET TRIPLE 765 MOTO2 EDITION )

5.0/5

★★★★★

以前ウェビックさんで購入したのですが、ミーハーな私は他社メーカーの物も試してみたくて某オークションにて落札し使用してみましたが、やはりクレバーライトさんのほうが自分の手には合っているようでフィーリングが良いので再度購入しました。

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投稿日付: 2013/10/16 12:53

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