今まで高速が伸びなくなるのを嫌いシムワッシャーを入れていませんでした。今回このランプレートをつけ高速側も変速出来るようになったのでシムワッシャー1mm位の物を追加で取り付けたら今迄より低速も高速もよくなりました。
ただし排気量125ccのままですがエンジンパワーを上げている為参考になるかならないかはわかりません。

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ヘッドライトをLEDにしたいと思い、こちらのキットを取り付けました。
GROMへの適合は【取付：△、点灯：△】となっていて、
取付：△ -> LEDバルブのネジが干渉するため、GROM側の取付部分を若干削る必要あり
点灯：△ -> ハイビームにするとちらつきが発生することがある
と注意が書かれていました。

確かにLED取付時にネジがヘッドライトケースに干渉してしまいますが、無加工でも取り付けは出来ます。(光軸に影響が出るかまではわかりませんでした)
ハイビームも若干ちらつきがありましたが、気になるほどではありませんでした。
ロービームは全く問題ありません。

ネジの干渉と、LEDコントローラの設置に困るため、取り付け評価は3にしましたが
それ以外の性能については問題ありません。

個人的な感想ですが、ハロゲンから劇的に光量が上がるかというと、そうでもありませんでした。
ドレスアップと考えて装着するほうが良さそうです。

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WR250X用に交換。リプレースパッドの王道で、フィーリングも良いですね。

当製品というよりも、WR250Xの仕様ですが、リアのブレーキキャリパーを外すのには、アクスルシャフトを外さなければならないので、工具と手間がいります。自身でできる方は頑張って交換してみてください。

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10年くらい前からずっとNTBのブレーキワイヤーを使ってます。
純正と大差ないのにちょっと安価。大差ないどころかメッキの品質などは
NTBの方がいいかもしれません。
他社にもっと安いワイヤーはありますが、ブレーキを変にケチると怖い。

なお10年くらい前に出回り始めた頃は1000円を切っていたと思います。
最近は高くなりました。「仕方ない純正にするかー」と思ってホンダに
行ったら純正も格段に高くなってて泣いた。

NTBのワイヤーはおすすめです。

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レースタイプの柔らかくて摩耗が早い贅沢なパッド、仕事で四輪に取り付けたことは何度かあったけど、こんなに効くとは思わなかった、レビューでアドV125Gは死ぬほどブレーキが効かないと謳われてて、そーでもねーだろと侮っていたらば予想を上回る効きの悪さだったので購入取り付け使用中、リアのシューも換える予定だがフロントだけでもかなり制動性が上がった。高いんだから当たり前

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もともとはCBR250R(MC41)用ですが、純正レバーの品番が400と同じだったので、きっと取付できるだろうと思い購入しました。

実際にポン付けできました。ただ、ガタが大きかったです。上下にガタガタ動く感じです。

エンドの部分にHONDAロゴが入っているのがGOODですね。ただ、握る部分に思いっきり「CBR250R」と書いてあるのでそこだけ削るといいかもしれませんw

ファッションカスタムならこれでいいと思いますが、ガチ性能を求めるならU-KANAYAとかの方がいいかもしれませんね。

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タケガワのブレーキマスターに合う専用品です。
アルミ削り出しの為か金額は高めです。
標準で付いてるレバーとの性能差はありませんが見た目は豪華になります。
シンプルなデザインのレバーですが気に入ってます。

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純正パットからの交換です。
リアも同じものに交換しました。
純正パットと比べるとあまり変化はないように感じますが、ガッツっと効くよりは、ジワーっと効く感じです。
フロントのブレーキパットとしては、良いかなと思いますが、効きが弱いかなという感じもしますので、少し不安です。

安全運転すれば問題はありませんが(笑)

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取付前は純正パットでした。まだまだ使える状態でしたが、だいぶ年月も経っているので前後とも交換しました。
じわっと効く感じです。なので、ガツッと効かせたい方には物足りないかと…。自分的には、純正パットとそんなに変わりはないかと思います。

キャリパーをゴールドに塗装してたので、とりあえず統一できて良かったかなと。

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純正フィルターが高価なのでリプレイス品として選択しました。効果を期待して購入した訳ではありませんでしたが、レスポンスが良くなった様な気がします。Buellの場合フィルターのみの交換では、燃調が狂って不調となると云う話も聞きましたが、自分のバイクでは全く問題ありませんでした。何故ヨシムラとK＆Nのダブルネームなのかは判りませんが、ステッカーもWで付いて来るので嬉しい限りです。
どちらも名門なので。

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