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愛車のリヤに使用しました
純正との比較は、初期の効きは大差ありませんが
踏み込んだ時の奥では純正より少し効きが強いかな？
って感じです
コストパフォーマンスも効きにも満足です
パッドが良く見えるキャリパー＆取り付け場所なため赤色が良いアクセントになってます。
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4.0/5
使っていた黒色ゴムホースが劣化したので買いました。色がピンクなんでアクセントになって満足！消耗品の部類なんで多分また買うと思う。パワー上がるとかないけど無きゃ困るパーツ！
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4.0/5
Z250に装着です
ノーマルのレバーも操作感はいいけど、アジャスト機構と、カスタムしてる満足感が欲しいので取り付けました
交換はナットとボルトの着脱なので簡単ですが、気を付けたいのが、クラッチ側にもスイッチのポッチがあって、そのポッチを押し込みながらクラッチレバーを所定の位置に入れ込むことです
最初そのポッチを忘れていて、あゆうく折りそうに(プラスチック部品なので)なりました
装着後、ゴールドにしたこともあって、すごくカッコいい
そして、アジャストの操作もカチッとキマってしっかりした造りに満足です
カスタムの楽しみが気分いい商品です
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4.0/5
クラッチの組み込みの際、確かにバネが硬く、
ほんとに10％アップなの？っと思ってしまいました。
感想は低速は加速性が良いのですが、高速領域でマイルド？になった感じがします。
自分のバイクにパワーが足りないのが原因かと思われますが。。。
製品自体はしっかりした感じで高評価です。
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BW'S125に取付ました。
車体色に合わせて黒/青を選びました。
色合いも良く気にいっています。
ADIOのブレーキストッパーそのまま使えました。
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4.0/5
クラッチセンタースプリングとやらを交換してみました。効果はあまり感じることができませんでした・・。と、いうのもトルクカムが偏摩耗しており、そちらの不具合を最初に見ないとダメかもしれません
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4.0/5
取り付けも簡単
カラーもオレンジで目立ちます
バイクは黒なので いいバランスです
買いだと思います。
未熟な私でも簡単な取り付け出来ました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ジェベル250XCに取付
ハンドガードがついていますが、可倒式の折れ対策よりレバー位置を微調整できるので購入。
ジェベ250はクラッチに癖があり、若干引張り気味の調整でないとニュートラル含めギアチェンジに苦労します。ラリーをつけていましたが、レバー位置の調整ができないためレバーが若干遠い・・・
値段がもうちょっと安いといいのですが、質感・性能含めて満足です。
ヤフオクなどでコピー品が出ていますが、リターンスプリングが弱く可倒の戻りが悪くすぐにガタが出るなど×です。半値ですが、本物を買ったほうが結局お得です。
あとヤマハ純正部品ですが、クラッチレバーを切れた状態にするレバーをつけています。ボルトオンなのでこちらもオススメです。部品番号：36X-83965-00 ￥900ぐらいです。
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4.0/5
特別明るいとか、高効率とかではないが、普通の電球の代わりとしては明るさ等を含め問題なく普通に使えます。
但し、四輪用なのに四輪車に使うと、抵抗値が変わるせいなのか、ABSの警告灯が点灯する場合があるにでご注意を（笑）
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VTR250の純正フィルターはスポンジではなく紙状のフィルターの為、ターボフィルター化は無理かと思っていました。
そしたらネットで取り付けている人のブログを発見！しかも結構簡単で意外とVTRユーザーの間ではメジャーなカスタムでした。
純正のフィルターの紙の部分だけ剥がし、後はターボフィルターをフィルターの枠に合わせて切ってはめるだけ。自分は一応ワイヤリングで止めてます。
自分の車両はインジェクションなので、吸気量を増やしてもそのままではあまり効果を得られないと思われるので追々サブコンのセッティングをしていきます。
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