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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
ブレーキの効きとタッチが少し気に入らなかった2011年モデルの隼で使用。
キャリパーとマスターを交換しようと思っていましたが、このパッドに交換したらその必要を感じなくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチケーブル付け根からオイルにじみで、布テープ巻いたりしてごまかしていたんですが
偶然売ってるのを見つけて購入しました。
見つけたとき、やったーって感じでした。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
XLR200に取り付けました。交換用のスプリングもついていました。
信頼感のあるDAYTONA製ですので、安心して使用できます。
雨の日でもよく効くようになりました。ダートでもコントロールしやすくて、アスファルトでもシッカリ効きます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
クラッチレバー
ブレーキレバー
【使用状況を教えてください】
街乗りメイン、たまにソロツーリングをしています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
黒は光沢なし、赤は半光沢のある落ち着いた感じの色使いで写真のイメージどおりで満足しています。
【取付けは難しかったですか？】
カラー写真を使った取扱い説明書が付属しており、車種（タイプ）別の取付部品の選別（流用）の仕方が詳しく説明されているので分かりやすいです。ブレーキレバーやクラッチレバー自体の交換はどの車種にもある程度の共通性があるのでYouTube等の交換説明動画を見ながら簡単に交換ができます。
【使ってみていかがでしたか？】
クラッチ操作は軽く感じます。握る部分がイイ感じのアールに加工されており握り疲れを感じることはありません。
色にかんしては使用期間が短いため色あせ等や変化が分からないため、品質・質感を★4つにしました。
握り幅を調整するアジャスタは選択肢が多く純正から交換しても遜色なく使用できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
はじめての電装いじりで、何があればいいのかわからずとあれやこれやと調べていたところ、基本的なものがセットになったこちらに出会って即購入しました。電工ペンチも、正直普通のニッパーじゃダメなのか？と思っていました。しかし、それは間違いで実際になってみるとやはり電工ペンチじゃなきゃいけないなと思いました。感動したのは、銅線の外皮を簡単にはがせたこと。これは本当に便利でした。あとはテスターがあればもう大体のことができそうです。あらゆる端子やカバーのオスメスがセットになっているのも嬉しいですね。買い足しながら永く使えそうです！電工はエーモン！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルのブレーキパッドと比べると明らかな制動力のアップと効き始めのタッチの違いが直ぐに分かりました。あまり飛ばす乗り方はしませんがストリートでの使用でも扱いやすく値段も納得の出来る性能です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
立ちごけして、折れてしまったので購入、純正と全く同じ使用感です。問題南無使用。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ZETAのユニフローキャップ（https://www.webike.net/sd/1550633/）が接着しておいたのに気が付いたら無くなっていたのでこちらに交換しました。悲しい。。。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。が、想像の１０倍くらいホースが硬かったです。
【取付けは難しかったですか？】
ホースが硬いので、結構な力でぐりぐり入れていかないといけません。
その分抜けにくいといいのですが。。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なくガソリンはキャブに落ちて行ってくれています。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
一応これも接着しておくといいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
自分用+レースの会場で折れて困っている人に恩を売るように買いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
ピボットシャフトを抜くだけです。
ついでに清掃とグリスアップをするといいと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
安いからすぐ折れるわけでもないので気に入っています。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
YZF-R1(2015-18)、R6(17-18)
などに使われているニッシン ラジアルマスターを流用取付した際に購入しました。
社外レバーは海外製の安めのものをよく使っていたんですが、思った以上に質感が違いますね。
純正レバーも一瞬検討しましたが、新品は5000円ちょっとの値段でしたので差額を考えこちらを選択しました。
グローブをしたままのレバー位置調整は少ししにくいですが、一旦位置出しをすればほとんど調整しないでしょうからよいかなと思います。
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