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補修パーツのインプレッション (全 9619 件中 4251 - 4260 件)

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ごんさん(インプレ投稿数: 432件 / Myバイク: DT200WR | CRF125F )

4.0/5

★★★★★

もう取り替えてから3年ほど使用していますが切れることもなく使用できています。当初はあまり明るくなったとは思わなかったのですが元々が貧弱なヘッドライトであることと古いヘッドライトレンズが曇りが生じていたことも考慮して考えるべきでした。レンズを磨き透明度を増したことと慣れてきたこともあってさすがに明るいとまでは言えませんがこの時代のオフロード車にしては十分合格点を与えられると思います。
夜間走行が多い方や街頭など一切ない暗い道を通るのであればDT200WRはバッテリーレス車ですが発電量は十分あるので追加ライトをつけるのも手かもしれません。

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投稿日付: 2016/05/12 02:29
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ブサブサさん(インプレ投稿数: 84件 )

利用車種: マジェスティ250(SG03J)

4.0/5

★★★★★

ドライブベルトの粉砕により、駆動系のメンテナンスを
行うので、どうせなら一緒に交換しようと思い、
エアフィルターも購入しました。

NTBの製品はインプレッションの評判が良く、
何より純正より価格が安いので有難いと思います。

駆動系の交換と合わせて、リフレッシュできたらと
考えています。

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投稿日付: 2016/05/12 00:22

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ブサブサさん(インプレ投稿数: 84件 )

利用車種: マジェスティ250(SG03J)

4.0/5

★★★★★

ドライブベルトの粉砕に伴って、駆動系のきょうかのメンテナンス
を思い立ったので、ウエイトローラーを交換する事に
しました。

純正の加速、最高速に何の不満も無かったので、
純正と同じ重さで、価格が安く、評判の良いメーカー
だったのでこちらの商品を購入しました。

商品を確認した際に、Webikeの商品雪面画像とカバー
の色が違っていて???な状態でしたが、
作りも良さそうなので、重さが合っていればまぁいいか。
と思っています。

デイトナの強化ベルトとの違うメーカー製品通しの
組み合わせなので、今後も、様子を確認していきたいと思います。

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投稿日付: 2016/05/12 00:07

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ともさん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: リトルカブ | スーパーカブ90 | STREET ROD )

利用車種: スーパーカブ90

4.0/5

★★★★★

カブ90にジャズフロントを、ごっそり移植しハンドルをアップタイプに交換したためアクセルケーブルが短くなってしまったので取り付けました
長さもぴったりでした

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投稿日付: 2016/05/11 23:58

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ブサブサさん(インプレ投稿数: 84件 )

利用車種: マジェスティ250(SG03J)

4.0/5

★★★★★

純正ベルトが25000kmで粉砕しました。
写真左上がバラバラになって中の繊維だけになった
純正のベルトです。

ともかく新しいものを購入しないと走る事さえできない
と思っていた所、Webikeでセールを行っており、
純正品よりも遥かに安い定価以下の値段でこちらの
ベルトを購入することが出来ました。

”強化ベルト”と言う名前からも
耐久性も期待できそうなベルトだと思っています。

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投稿日付: 2016/05/11 22:53
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らりおさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: WR250R )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

エアクリの金網を外して着けるのか?
金網の上から被せるのか?

これはWR乗りとしては結構気になる事でして、ヨシムラに問い合わせても分からないとのご返答。

まぁ試しに買ってみたよ。
そしたらさ、やったね!
金網外して装着するみたいだよ!

オンロード中心ならスポンジじゃなくても良いと思うし、WR-Xならこれで良いんじゃない?

効果?

実際の所、パワーチェックでもしてみないと分からないと思うよ。
峠とかで交換しながら走ったら分かるかもね。
街乗りならオイラ正直分かんないや。
でも気分は良い感じになるよ。

※個人的なインプレなので気になることはメーカーとかに聞いてね。

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投稿日付: 2016/05/11 21:49

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チキチキマシンさん(インプレ投稿数: 22件 )

4.0/5

★★★★★

カワサキZ1に取り替えました。常に視界に入る部分が錆びているのとメッキで輝いているとでは大違いで細かい部分ですが気分いいです。替えて正解でした。

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投稿日付: 2016/05/09 18:04

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さん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] | XR250 | CRF150F )

4.0/5

★★★★★

安いので交換しました。
写真の左が本商品、右が純正で、パッドを見る限り、純正の減りは少ないように思いました。
脱着は自分でできます。
メーカーに改善をお願いしたいのは、
「スプリングを外れにくくして欲しい」
ことです。
パッドとスプリングがバラで届きますが、結局、これらは一体で装着するのだから、両者が「外れにくい」ように「一体化」してリリースしていただけると助かります(純正は外れにくいようになっています)。
交換時間のほとんどは、パッドから外れるスプリングの処理に費やされました。
パッドにスリットが入っていて、その気にさせてくれます。今後は、減りとスラッジの多寡をチェックしてみたいと思います。

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投稿日付: 2016/05/08 19:50

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ごんさん(インプレ投稿数: 432件 / Myバイク: DT200WR | CRF125F )

4.0/5

★★★★★

以前もエーモンのセットを使用していて置き忘れで失くしてしまったので再度購入。以前のものは20年程使用していましが今回の物も基本的には同じような内容で安価でありながら電工ペンチも問題なく使用でき必要な端子類もそろっているので私のようにたまにしか使わないものには十分な製品です。

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投稿日付: 2016/05/08 05:15
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ヨシダさん(インプレ投稿数: 354件 / Myバイク: ハンターカブCT110 | DIO [ディオ] | CRF250 RALLY )

4.0/5

★★★★★

純正より価格が安いのでこれにしました。
適用も間違いなく安心して注文できます。
商品の仕上がりは純正ほどきれいではなくバリもありますが、使う分には問題ありません。どうせ外からは見えませんから・・。
純正パッドで使用するシムもこのパッドは使用できます。価格の安い物はパッドベースの加工が必要だったり、シムがつけられなかったりと問題の多い物も多いのですが数百円の出費でその煩わしさを回避できるのなら安い物です。
ブレーキの利きも純正と遜色無く問題ありません。
パッドベースの材質は純正より低い物です。取り付け後、数週で錆が出始めました。純正が数年錆が出ないことを考えるとこの商品の材質は錆に対する耐性は低いと思います。
その分、値段が安いので納得はできます。

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投稿日付: 2016/05/08 02:39

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