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補修パーツのインプレッション (全 9619 件中 4331 - 4340 件)

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貧乏通勤者さん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: シグナスX | KSR110 | リモコンジョグ )

4.0/5

★★★★★

色々と部品交換して、青一色になりつつある所で
、唯一交換部品が見当たらなかった為、諦めていたブレーキレバーの交換であったが、
神戸KNさんからビレットレバーが出ている事を知り、今回の交換となった。
価格的に原付には勿体ない気もしたが、
一円玉色の優しいラインっを描くレバーは、
やはりジョグのデザインにそぐわないと感じていた。
問題は青にするか?、他の色にするか?であったが、悩んだ末、結局、
差し色効果を狙いゴールド!?にしたが、結果的にどうであったろうか?
それはさておき、エッジの効いたシャープなデザインで、
やっとハンドル回りがすっきりした様でとりあえず満足である。

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投稿日付: 2016/03/24 15:49

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さとさん(インプレ投稿数: 94件 / Myバイク: CBR1000RR | CBR1000RR | CBR1000RR-R FIREBLADE )

4.0/5

★★★★★

HID化よりコストも抑えられ且つ最近のトレンドなので個人的には満足です。めちゃくちゃ明るいかと言われると微妙なところですがもう1つランクが上の物も出てきたみたいなので今回はロービームのみの交換としましたがハイビームも検討中です。

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投稿日付: 2016/03/23 11:45

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ともくんさん(インプレ投稿数: 127件 / Myバイク: MT-10 )

利用車種: シグナス X

4.0/5

★★★★★

スクーターの駆動系交換はあまりよくわかりません。
何を交換したらいいのか、オイルのように消耗品なのは分かっていても…です。

このオールインワンセットであれば一通り交換部品がそろっていて便利です。特に組み合わせを考える必要もありません。

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投稿日付: 2016/03/22 12:48
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ガブモンさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: アクロス | マジェスティ125 | CBR250R (MC17/19) )

4.0/5

★★★★★

空気清浄機の吸気フィルターが、生産停止のため、自作しました。2枚のフィルターを接着して、元のフィルターベースの形状に合わせてカットして、接着しました。元のフィルターよりやや目が細かいので、ごみ取り交換は、良好です。目的外使用ですが、安価に修理ができて満足です。

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投稿日付: 2016/03/22 12:22

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TORURUさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CB400SB [スーパーボルドール] | NMAX | XMAX 250 )

4.0/5

★★★★★

通勤メインを含め、月に数百km走るので耐久性に期待。
交換直後はブレーキ泣きがありましたが100kmほど走行後、馴染んできたのか音もなくなりました。
街乗りで使うには十分な性能だと思います。

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投稿日付: 2016/03/22 10:17

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ゴジラさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: KSR-2 )

4.0/5

★★★★★

加工なしで組み込めた。純正と変わらない。もおすこし効いても良い、待ち乗りでは、十分なレベル。耐久性は、これから、様子見。雨の日は、小雨レベルは、大丈夫です。

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投稿日付: 2016/03/20 10:30

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お~さん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: YZF-R25 )

利用車種: CB223S

4.0/5

★★★★★

ブレーキ側はまあまあ、クラッチ側は操作時に違和感を覚えます。
取付の際にクラッチレバーは可動部分の穴がきつめのため、リューターと丸棒ヤスリで少し広げる必要がありました。
詳細はこちら→「僕らのCB223」http://cb223s.web.fc2.com/

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投稿日付: 2016/03/19 17:57

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みなみ@奈良さん(インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: RSV4 | ジャイロX | RSV4 Factory APRC )

4.0/5

★★★★★

ノーマルのブレンボセミラジアルからRCSマスターに交換する際、油圧クラッチなら同じレバーですが、RSV4はワイヤー式なので少々お高いですが、おごってみました。見た目握り心地も満足してますが、お値段が・・・なので星4つです。

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投稿日付: 2016/03/17 20:05
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ぽぽさん(インプレ投稿数: 101件 / Myバイク: XJR1200 | ZRX1200 )

利用車種: XJR1200

4.0/5

★★★★★

手の小さい自分は、純正の太いレバーに馴染めなく
ブレーキもアントライオンなので交換しました。
結果、クラッチも軽く感じ買ってよかったです。
今後、標準ラインナップに黒も追加して欲しいですね。

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投稿日付: 2016/03/17 08:04

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: MT-09

4.0/5

★★★★★

ニッシンのラジアルマスターに装着しました。
以前まで同社製のビレットブレーキレバーのショートタイプを装着していましたが、クラッチ側をスタンダードタイプの物買い直した為、ブレーキ側も合わせて購入しました。

【何が購入の決め手になりましたか?】
クラッチ側も同社製のビレットクラッチレバーを購入しましたので、それに合わせて指名買いしました。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
指へのフィット感や調整のし易さは既に分かっていた事のですが、スタンダードタイプのレバーに交換をしてより操作性が良くなりました。
やはりラジアルマスターにショートブレーキでは握り込む力が入りにくく、特に長距離のツーリングでは手の疲労度が倍ぐらい違うように感じました。
見た目もやはりショートタイプよりスタンダードタイプの方が良く、操作性の良さも相まって最初からこちらにしておけば良かったと思うほどでした。

【取付は難しかったですか?】
ワイヤーが無い分ブレーキレバーの交換の方が簡単です。
ニッシンのラジアルマスター場合はピボットのボルトを抜く際にマイナスドライバーが必要ですので初めて交換する際は戸惑うかもしれませんが、さほど難しい作業でも無いのでバイク屋に依頼して工賃を取られるぐらいなら自分で交換する事をおすすめします。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ピボット部分やピストン部分の古いグリスのふき取り&新しいグリスの塗布を忘れずに行って下さい。
私は手元にあった万能グリスを使いましたが、シリコングリスが推奨みたいなので出来れば揃えてから交換した方が良さそうです。

【期待外れだった点はありますか?】
特に無し

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
可倒部分のボルトが黒い物だったら一体感があって尚良かったと思います。
あと値段が高すぎますね。もう少し安ければ買いやすいと思います。

【比較した商品はありますか?】
・デイトナ アルミ削り出しアジャストブレーキレバー
アジャスターの赤い部分が私のバイクに合わないと判断した為、候補から外しました。

【その他】
特に手が大きい人は迷わずスタンダードタイプを選ぶべきだと思います。ラジアルマスターに装着するのであればなおさらです。

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投稿日付: 2016/03/15 22:42
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