4.0/5
ホーネットに装着しました。
38000キロを迎え、純正のパッドがかなり減ってきていたので、この度ゴールデンパッドに交換しました。
当たりがついてからしばらく走ってみると、純正のパッドよりもレバーの握る力加減によって制動力をとてもコントロールしやすく感じます。
雨天での使用はまだしていませんが、普段のブレーキの効き具合は純正プラスαぐらいで、交換してからの効き具合に対しては違和感はありません。
セミメタルカーボンシンタードという、なんだかとても豪華そうな(?)素材を使っているので、耐久性や雨天での制動にも期待したいと思います。もう少し安いと良いですね。
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4.0/5
ジャイロキャノピーをLED化したくて購入しました。
実はこれを使用する前に、オークションで入手した海外の安物を試しましたが、切れたり、点滅で全くダメでした。
この商品は、ノーマル電球と取り換えるだけでLED化出来ます。
肝心の明るさですが、ハロゲンバルブの様には明るくならないので、4つ星としました(比較した物が悪いかな?)。
でも、ノーマル電球よりは、明らかに鮮明な光が得られます!
それから、LEDには電極(プラス・マイナスの向き)が決まっているので、点灯しない時は、差し込みの向きを反転してみて下さい。
また、取付の際には、力を入れすぎたり、素手でLEDを触らないよう注意して下さい。
トラブルの元になります。
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4.0/5
昔からよく使用しているWRです。ただ、デジタル計量器で
6個総重量を計り、それぞれ一個ずつ計量すると平均値からはずれるモノもあります。ただ3個6gで3個7gとかバラで組み合わせる時に他社WR黒や白のヤツと合わせると並びやg数の管理がしやすいので、私はオレンジと黒、とかオレンジと白とか色を変えて使うので便利です。
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いつもはRKのブレーキパッドを使っていたのだが、違うものも試してみたいと思って今回SBSのパッドを使用した。
金額の面ではRKのものより安いが、制動力は高く、ストリート、峠等でも特に不自由を感じることはない。
また、ライフが長く、私の乗り方だとRKを上回っている。
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4.0/5
ダックス用にて購入。
品質には問題なく直ぐに交換しました。
パッドの部分は純正品よりも柔らかい印象でした。
交換後、車輪が回りにくい状態になりました。
調べるとブレーキバッドが擦っている感じでしたので
角部をヤスリで面取りし、干渉を回避できました。
接地面が減ってしまいますが仕方ないですね
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4.0/5
武川スピードメーター球を白色球に交換しました。
メーターが見やすくなり交換して良かったと思います。
色は数色出ているし、価格も安い為、飽きれば再交換しても良いと思います。
初めから数色購入しておけば良かったと思いました。
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4.0/5
モンキーのLED化に伴い購入しました。
バッテリー上がりが心配で、少しでも負荷を減らす目的で購入しましたが、効果ははっきり言って分かりません。
もう少し安ければ購入しやすいのですが、安物を買ってすぐに球切れされても困るので今回はこれを購入。
耐久性は、まだ確認中です。
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4.0/5
モンキー キャブレター交換に伴いフィルターを購入しました。ファンネルも検討しましたが、ゴミ・虫等の吸い込みを考えファンネルに決めました。ゴミ等の吸い込みはありませんが、やはり雨の日はエンジン停止のトラブルが発生しました。雨の日も乗られる方は全天候型をお勧めします。
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カワサキの純正ラジアルマスター用と同じと思い購入しました。
ハッキリ言って私の思い込みでした。
比べてみると、マスター本体の形状があちこち微妙に違いました。
純正マスターを流用される方は、純正用レバーを購入してください。
ちなみに、キタコに純正用レバー(社外品)がラインナップされてました。
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KLX125のリアパッドに使用
純正と比べブレーキの効き初めがはかなり悪いと思いました。
ですがオフロードで乗るとその効かなさがコントロール良く感じます(笑)
踏み込めばロックさせることも出来るのでなれればコスパと共に良いと思います。
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