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RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

RISE CORPORATION:ライズコーポレーション : EV-425HD ハイグレードブレーキパッド

￥1,389 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

そこそこの制動能力だからこそ

利用車種： ZZR250

5.0/5

★★★★★

ZZR250のリヤブレーキが磨耗で時折鳴きはじめたので、その代替用にこのパッドを使用してみた。体感できる制動能力としては、ノーマルのパッドと殆ど変わらないように思われる。が、それだからこそ、不用意にリヤがロックしたりなどしなくて、安全に走り止ることができるのであろうと思い、納得しています。あとはこのパッドの耐久性について実際に「長期テスト」してみようと思います。(←って要するに単に寿命が来るまでこのパッドを使い続けるというだけの、何の変哲もないことですが…)」

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投稿日付： 2013/06/10 18:59

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ステンレスクラッチケーブル(ノーマルホルダー用)

￥1,600 (税込)

ヒデヲさん（インプレ投稿数： 23件 )

純正品よりいいのでは！

5.0/5

★★★★★

純正のものよりしっかりしており、ワイヤーのたわみも少ないと思います。
また、私はアウターワイヤーがコーティングされているものが好きですので（車体にすれて傷がつきにくいため）強度もアップして純正調でいいと思います。

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投稿日付： 2013/06/10 18:59

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : ステンレススロットルケーブル(ノーマルスロットルホルダー用)

￥1,540 (税込)

ヒデヲさん（インプレ投稿数： 23件 )

ワイヤの滑りがいいような気がします。

5.0/5

★★★★★

純正のものよりしっかりしており、ワイヤーのたわみも少ないと思います。
また、私はアウターワイヤーがコーティングされているものが好きですので（車体にすれて傷がつきにくいため）強度もアップして純正調でいいと思います。

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投稿日付： 2013/06/10 18:59

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KIJIMA:キジマ

KIJIMA:キジマ : ホースパワーバンド

￥380 (税込)

Vtwintwinさん（インプレ投稿数： 24件 / Myバイク： 900SS(-1998) )

自由径は約φ11.6 ，最大径は約φ13.4

5.0/5

★★★★★

本製品（φ12）の通常時の内径は、約11.6mmでした。
思いっきり摘んだときの内径は、約13.4mmでした。

購入するときの参考になれば、幸いです。

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投稿日付： 2013/06/10 18:58

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

タッチがいい

利用車種： FTR223

5.0/5

★★★★★

デイトナ赤パットに出会ってからずっとこちらを使っています。初期タッチの効き
がわかりすく調節がしやすいのと、ローターへの攻撃の少なさが◎です。

効きはシンタードに比べると弱くなりますがコントロール制は抜群です

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投稿日付： 2013/06/07 19:12

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MADMAX:マッドマックス

MADMAX:マッドマックス : カスタムショートレバーセット

￥7,500 (税込)

ひろくんさん（インプレ投稿数： 9件 / Myバイク： ZZR1400 | NINJA250 [ニンジャ250] | Ninja 650 )

最高です

5.0/5

★★★★★

さっそく取り付けました。取り付けに、15分位でした。
簡単でした。見た目も良く細部までしっかりとしてました。期待通りの性能です。また走行試験をしましたが。握りやすく快適な走行でした。妻のも同じ物を　つけたいと思います。ちなみに価格も安くなっとこの物です

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投稿日付： 2013/06/07 19:11

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U-KANAYA:ユーカナヤ

U-KANAYA:ユーカナヤ : ノーマルタイプアルミビレットレバーセット

￥11,880 (税込)

竜騎士ポトフさん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： CBR600RR )

ロングビレットレバーに交換

利用車種： CBR600RR

5.0/5

★★★★★

以前に乗っていた、zzr250にも付けていて、使いやすかったので、CBR600RRにも取り付け。
取り付けも簡単ですし、何より見た目が非常にかっこいいので、周りのバイク仲間にもすすめてます(^_^)

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投稿日付： 2013/06/07 19:11

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knob345さん（インプレ投稿数： 21件 / Myバイク： Dio110 | KATANA )

Dio110の加速性能アップ

5.0/5

★★★★★

Dio110国内仕様は40km~60kmの加速に谷があるため、WRの変更に踏み切りました。
14g×6個と13g×6個と悩みましたが、真ん中を取って14g×3個、13g×3個の仕様にしてます。
16g×6個の標準に比べると多少、谷が薄れたような気がします。燃費も大して変わりなく42km/L程は走ります。
このWRは価格も安く、またWRの前後の区別が無いため初心者の方でも気楽に交換することが出来ると思います。
あとは持ちがどれくらいなのかをこれから使用して確認してみようと思います。

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投稿日付： 2013/06/06 18:29

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K&N:ケイアンドエヌ

K&N:ケイアンドエヌ : 車種別リプレイスメントエアフィルター

￥18,040 (税込)

YuYaさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク： TS50 HUSTLER [ハスラー] | TT250 | DIO [ディオ] )

なかなかです

5.0/5

★★★★★

純正との交換タイプなので、交換は簡単です。フィッティングも問題ありませんでした。
トルクアップとレスポンスのアップを感じました。

何と言ってもメンテナンス性が良いことがプラスです。フィルターオイルも不要で、クリーニングも内側からエアーを吹けば完了！
耐久性も純正を含むスポンジタイプよりも、かなり期待出来ると思います。

初期投資は他のモノよりも必要ですが、十分に元は取れるでしょう。

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投稿日付： 2013/06/06 18:29

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ｘさん（インプレ投稿数： 96件 )

予想以上の商品

5.0/5

★★★★★

タイトル通り予想以上でした。
ガタなど造りに問題があるとのインプレもあったし価格も激安なので、
ある程度は覚悟して注文しました。
ですが取りつけも正にボルトオン。
気になるようなガタもなく、操作性も問題なし。
ノーマルより操作性は格段に上がりました。
ルックス・カスタム感も文句無しです。
一点だけ問題があります。
他の方も仰っていますが、調整レバーを一番手前にすると
クラッチが切れない事です。
私の場合恐らく『3』がめいいっぱいかも。

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投稿日付： 2013/06/05 18:27

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