（Webikeモニター）

ヒロチーのWR、6個入りの方と合わせて購入。リード90に使用。

結局安価な方の10gの6個で落ち着きましたが、こっちは高耐久を謳って
いますので、メンテナンスをサボりたい方はこちらがいいのかも。

3個入りなのでそこは注意が必要です、揃えるなら2セット要ります。
細かい調整では重宝するかと思います。

ちなみにオレンジではなく、届いたのは白っぽい色でした。

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【Webikeモニター】

届いたので取り付けました~＾＾
この商品、取り付ける車種によって大分印象が変わるようです。知り合いが、NSR250に付けて軽くなったよーとの声とレビューを見て購入を決めました。
取り付けたあと、知り合いは「俺のより、軽い」と少し嫉妬してた。

取り付けたのは06年のR6です。
印象はノーマルでは、ハンクラが難しいなー。クラッチの繋がりが極端だなーと思っていました。
個人的にはバックトルクリミッターが付いてるから、難しい・改善が出来ないだろうな~と思ってました。

当初の目的は、握りを軽くできればいいか・・
との思いでした。

付けてからの印象は「軽い！！」そして、走った印象はハンクラがしやすいぞ、これ！！との思いでした。

今は、レバーが軽いより、レバーを握った時の、調整のしやすさ！
シフトダウンをする際のアクセルを煽って、クラッチをつなげる際のギクシャク感が軽減されたこと！
この2点で変えてよかったと思っています。（軽いはどこに行ったw）

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【Webikeモニター】

写真下が使用後、良く見えませんが新品と比べると潰れています。
しかも均一ではありません。
マニホルドから外さなければ脱着位には耐えられますが、
マフラー交換時等にはケチらず交換しましょう。
純正を含め色々なメーカー、素材、形状、高いの安いの
どれを買っても機能的には一緒でしょうが、
「では何故？」って、キタコだからです。

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オークションで数種類購入し、使用しましたが、どれも減りが早いだけで、
大した性能ではなかったですが、このZEROは初期から効くし、コントロール性も
なかなか良いと思います。

耐久性もいいみたいです。

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スズキ車をLEDウインカーにするため、ICリレーとセットで購入しました。
これを使えば、車両側配線を加工する事無く利用できるのでとても便利です。

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550円と激安でしたので、過度な期待はすることなく、中古で買ったリード90の
補修用として購入。
面取りも何もしていない状態でポン付けして、「どうせ鳴くんだろうな」と思って
試走してみました。

意外にも鳴きはなく、しかも効きもバッチリ。残量は半分あるもののすっかり
古くなった純正パッドより断然良く効きます！

制動力には慣らしの時から不満もなく、台湾製といえども侮れないなというのが
率直な感想です。
激安にも関わらず性能も全然問題ないですし、コントロールも十分可能です。
個人的には今後とも使って行きたいパッドです。

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今まで、赤を使っていましたが今回、ゴールドに替えてみました。

替えて良かったです。もっと、効きが良くなりました。

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【Webikeモニター】

リード90の発進を速くしようと思って購入しました。
この価格で6個入りなのでお得ですし、重さも豊富です。

リード90の純正は13gなので、定評のある10gに変更して軽量化、
交換後は出だしがかなり鋭くなりました。

オレンジ色で社外パーツ感が出てるのも個人的には好みです。
品物の加工精度も問題ないですし、純正の代替やカスタムにはうって
つけかと思います。

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アコサットワイヤー式クラッチの専用スイッチという事で購入しましたが、さすが専用品ですので、取り付け等ものすごく簡単でした。

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ノーマルパッドとの比較です。
車両は、SV1000S。

ゴールデンパッドは、コントロール性に優れ、効きもいい、ライフも長い、ツーリング＆峠向きと評判のいいパッドです。

ノーマルパッドと形状比較すると、
ノーマルパッドは、内径がR形状なのにに対し、
ゴールデンは、内側がストレートになっています。
つまり、ディスク当たり面積が広いのです。

ディスクの当たり面比較の写真をアップしてみました。
2mmぐらい内側まで当たっています。
外周は同じ。

ディスク当たり面積が広いという事は、それだけで効きがいい事になります。

しかし、段が出来るくらいディスクが減っている場合は、当たりが付くまで、効きが悪いかも知れないので、注意が必要です。

で、実際使用してみての感想ですが、
コントロール性はノーマルと変わらない感じですが、強く握った時の効きが全然違います。

街中走行では、さほどノーマルとの違いは感じられませんが、高速走行の際には、違いがはっきり現れます。

高速道走行中に、ブレーキを握ると、ノーマルは滑る様な感覚で、まったく効かなかったのが、
ゴールデンは、少しレバーを握っただけで、Fフォークがギューと沈み込みます。
そして減速。
最初は、この違いにビックリしたぐらいです。

安心、安全なブレーキパッドで、ツーリングライダーには、お薦めです。

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