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基本夜間走行はしないのですが1月に取り付け後GWのロンツー時に夜間走行をした際、他の方のインプレにあるようにロービームで建物2階や頭上の青い道路標識を照らしている事に気が付きました。
光軸調整で直るか悩んでいた所先日北雀さんのインプレでシェードが追加されていてメーカーに連絡すればいただけるとの事を知ったので入手しました。
その際メールでの連絡は2週間で2回送ってもスルーされましたが電話で連絡すると翌日には届きました。電話で連絡しましょう。
NCXへの取り付けは横着せずにやれば問題ないレベルです。
自分の場合はイベントで取り付けして貰ったので説明書をしっかり読まずに断片的な情報を頼りに手抜きでバルブだけ外してやったため余計に手間を食いました。反省。
取り付け後に点灯した所光軸調整していませんがかなり改善した感じです。
今販売中の商品には標準品なので問題ないかと。
以前のシェード無しのH4を購入して同じような状況の方、付けてみる価値はありそうです。
ただ、つねにバージョンアップと言えば聞こえは良いですが後から追加部品とは商品としてはいかがなものですかね？
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4.0/5
色々な雑誌や、ユーザーからの評判が高いこちらのパッドを選んでみました。
自分は初期からガツンと効くタイプは好みじゃないのでタイプCではなくこちらを購入。
ブレーキの効きは評判通り握り込む強さに応じてノーマルパッドよりかなり効きます。尚且つ、コントローラブルなので怖さがありません。
あとは耐久性をみてみたいと思います。
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マフラー交換時には必須になりますので
いつも常備在庫にしているパーツです
先日、マフラー交換を行って在庫がなくなった
ので今回も常備用にと購入しました
取り付けは未だですが性能に期待しています
今回使用の単車はNC27系のCB-1になります
使用しましたら又、レポートしたいと思います
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4.0/5
純正のベルトが20000kmで切れてしまったため購入しました。
駆動系も変更したので同時に強化ベルトにしました。
まだ慣らし中で耐久性等はまだわかりませんが、デイトナ製なので問題はないでしょう。
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4.0/5
今回はホーネットのブレーキパッドを交換しました。
まだパッドは残っていましたが、赤パッドの装着です。
問題なく使用していますが、性能はもう少し走ってみないとなので、星4つとさせて頂きました！
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PCX125が1万Kmを超えたのでベルトを見てみると、装着されていた純正ベルトが0.7mm位消耗していたので、今回はデイトナ強化Vベルトを装着してみました。
取り付けたばかりの時はベルトの擦れ音が気に成りましたが、少し走って当たりが出てくると音も消えて問題なく性能を発揮しています。
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4.0/5
台湾のメーカーCPI社製のGTX125に使用しました。
ノーマルでも三ツ星製のVベルトだったんですが、12000kmで千切れました。ので今回、RK GATES 強化スクーターベルトにしてみました。
若干のサイズ違いはありましたが、組付け後、順調に走行しています。調子いいです。
耐久性に関しては、まだわかりませんが次回もこのベルトを購入すると思います。
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4.0/5
VMAXはノーマルがアレなもんでバルブだけかえてみたのですが笑うくらい明るくなりました。
これで今後どうするか判断しても良いと思います。
コスパから見てもオススメ！
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4.0/5
以前ブレンボ4ポッドに使っていて良いフィーリングでしたので今回はCP2696でも使ってみることにしました。
取り付けは他のパッドと比べても全く同じです。
パッドの端っこが少しバリっぽくなっていますので面取りはした方が良さげでした。
CP2696は使い続けるとパッドが編摩耗するので時々パッドを平らに削り直した方が引き摺りも減る感じがします。
勿論このパッドは新品なので取り付けた瞬間から引き摺りはほぼ無くなりました。
当たりが付いた後もロッキード純正パッドと大きくブレーキの効きに違いは感じませんでした。
後は消耗具合が気になる所です。
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4.0/5
少し歪みがあるせいかネジが通りにくい部分がありました。
あとスポンジを抑える部品も歪んでいて浮きがあります。
ちょっと気になる程度で使用に支障はありません。
性能面は高回転で少し伸びが良くなった気がします。
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