普通は使うことは無いのですが、KTMのオレンジフレームに沿って配線する時にはこれが目立たなくて良いです。
海外の樹脂製品だと耐候性が気になりますが、弱くてもこれだけの数がセットになっているのでジャンジャン交換すれば良いと開き直れます。

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２００８年式ナイトロッドに使用しました。重量車ですのでブレーキパッドも純正で良いんでしょうが、安心のデイトナから純正よりも安くてナイトロッド用のパッドがあったので試してみました。
効きは純正よりも柔らか目のタッチでなかなかコントロール性も良いですね

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1個単位で買えるのは画期的、必要なだけ購入できて便利。
包装も余計な紙タグやホッチキスが無いので扱いやすい。
抜き差しも適度なクリック感があって良い。
金メッキで導通も良さそう。

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緊急の為仕方なくヤ○オクで購入し、使っていた台湾製クラッチワイヤーが切れた為交換。
まず驚いたのは太さが倍くらいあります。
それでいてフィーリングは最高です。

バイクを通勤で使っている為クラッチワイヤー切れは緊急を要します。
こちらの商品は常にウェビックさんに在庫していて貰いたいです。

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私の場合は、光軸調整なしでも車検に通りました。

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ジモティで購入したアドレスV100の修理に使いました．前のオーナーは，ベルト，プーリー，ウエイトローラーは交換済みで出品していました．NCNRですから文句はいいませんでしたが，購入後，平地では走るのですが，坂道を上ると変速が変です．きつい坂だと時速２０ｋｍ程度まで落ちてしまいます．よく調べると前のオーナーは購入後１ヶ月たつ前に，私に売りつけたものだったのです．前の前のオーナーはあやしげなジモティのみのバイク屋で多数出品しており，それがベルト，プーリー，ウエイトローラー，ギヤオイル，プラグ交換済みで絶好調と謳って売っていた記事も見つけました．それを前オーナーが真に受けて購入したらしいことがわかりました．しかし，手に入れたらおかしいので私に売りつけたという話でした．まあ，それを真に受けた私もアホなのですが．．．

そう言ってもNCNRで購入したので，プーリー，ウエイトローラー，ベルトを交換しようとWebikeでこの部品を購入しました．ベルトはアマゾンのポイントがあったのでそちらで購入．交換は初めての経験です．Youtubeで下調べしてイメージトレーニング．実際にかかった時間は，清掃なども含めて２時間程度でした．途中分からなくなりYoutubeを再度見返したりしたので時間がかかりました．

分解して驚いたのは，前の前の怪しげなジモティ内で多数のスクーターを売っているバイク屋もどき（たぶん自分の店はない）が交換済み絶好調は大ウソで，プーリーは段べり，ウエイトローラーは偏摩耗が酷く下地まで出ていて，しかも，三角の部品も１個不足していて，プーリーの反対側は錆だらけ．とても１，２カ月前に交換したものではないし，ひどいのは１個のプーリーが横向いていて転がらない状態．ひどいものを購入したし，よくこれで走っていたと驚きです．当然，ベルトも新品ではありませんでした．これでは，ギヤオイルも交換したというのは嘘だと思い，これも交換，真っ黒に変色したひどいものが出てきて，これもすべて流したあとに，追加し，もう１回流し，きれいなギアオイルに交換しました．

さあ，インプレッションです．ウキウキしながら走ります．ウエイトは標準なので，普通の走りですが，きつい坂道もぐいぐい上ります．やっと走りが普通に戻りました．私自身，２０年前にアドレスV100を新車で購入した（その後，壊れて廃車）ので，そのときの走りに近いと感じました．

ウエイトローラー，プーリーなどが一式になっているのは私のような初心者にはうれしいですし，Youtubeとあとは工具さえあれば，割と簡単でした．むしろ，清掃などに時間をとられたような感じですが，走りが戻るのはとても気持ちの良いものだと感じました．もう１台の原付も今度，調子が悪くなったらベルトとウエイトローラーを交換したいと思った経験を積めてよかったです．

写真は，古いダメなプーリー，ウエイトローラの写真です．これではだめですよね！ジモティなどの中古スクーターは交換前提で手に入れた方がよいという経験でした．

なお，交換時は雨が降る前に終えようとおもったので急いで写真を撮っていませんでした．ここに載せた写真は，もともとついていた古い部品です．こんなところまでなる前に交換しましょう．

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6Vゴリラ（Z50JF-6）の12V化に伴い購入しました。12V化対応の電球セットにはなぜかW球が同梱されていまして、うちのゴリラはシングル球ですので追加購入しました。簡単に入手できてよかったです。

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お値段的に純正買うよりも安上がりで、コスパ良いです。

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細身で角を落とした形状の為､指のかかりが良く非常に握り易い。高級感もありこの品質でこの価格は
安いと感じる。唯一不満点を挙げるとすれば少し直線的な形状なのでもう少しアールのついた感じだと
完璧だった。しかしトータルで考えると非常に完成度の高い製品でとても満足している。

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スズキ２５０sbに使用しました。当時はリアのブレーキロックからアクセルターンに移行する練習を２５０sbでしていたので、リアばかり酷使するので、純正よりも効きが良くてライフも良いものを探してこちらを選びました。初期タッチからなかなかの効き、しかも扱いやすいんです。ライフは極端な使い方なので参考にはならないでしょうが、コースで走り込んで酷使しても12000�qはいけた記憶が。ライフよりも扱いやすさと効きの良さが印象に残っています。

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