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補修パーツのインプレッション (全 5117 件中 4911 - 4920 件)

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bigU2Kさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

デカ太い僕の指ではゆったり2本、ややキツく3本乗せられる長さのショートレバーです。
左右とも中指・薬指で握っているのですが、すごくしっくり来ます!
逆に人差し指をかけるとスイッチボックスをかわす反りの部分に少し乗って微妙かもしれません。
先端の丸い所は純正より小さいので当たっていてもそこまで邪魔に感じません。

クラッチ側は純正と比べてけっこう軽くなりました。
250ccにしては重いWRのクラッチにお悩みの方にはオススメです!
油圧クラッチ入れようかなぁ、でも250ccでそれは大げさだなぁ、と悩んでいましたがこれで満足です♪

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/10/29 19:31
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ヒロさん(インプレ投稿数: 288件 / Myバイク: アドレスV125 | その他 )

5.0/5

★★★★★

配線が丸見えの後付電装品が格好悪く
バイクだと配線皮膜の劣化も心配です。

当初はスパイラルチューブの方を使用していましたが
夜露、雨、埃の具合を見ると
カバーしているとは思えないほど意味を感じず
皮膜も劣化し硬化していました。
次いで導入したのがこの商品です。

各種チューブの径が揃っているので
中に通す配線の数にあわせて全種類買い揃えています。

バッ直のホーン・HID配線は
シート下からエンジンの熱を避けられないタンク下通って
ハンドル周りまで来ているのですが
2本ともこのチューブでカバーしています。

また風雨の影響を受けやすいカウル周辺に這わせた配線にも全箇所使用。

スパイラルチューブと比べ配線皮膜のカラーの劣化も無く
埃で薄汚れた様子も無し。
目的通りの配線保護と配線丸見えの見た目の悪さまでカバーします。

洗車くらいでは配線がびしょ濡れにもなりません。

ちなみに¥100ショップのチューブは1年でチューブ自体が劣化し割れます。
チューブ自体が固くて配線も通し辛いです。

エーモンのこの商品がお勧めです!

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投稿日付: 2012/10/29 19:29
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ヒロさん(インプレ投稿数: 288件 / Myバイク: アドレスV125 | その他 )

5.0/5

★★★★★

後付HIDと社外ホーンの配線に使用しています。
説明書はリレーW理解するうえでも勉強になります。

もっと高価な同等品がいろいろなメーカーから出ていますが
エーモンのこのリレーで全く問題は無く
取り付けて4年以上経っても故障していません♪

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投稿日付: 2012/10/29 19:29

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セイさん(インプレ投稿数: 105件 )

利用車種: @150

5.0/5

★★★★★

交換して正解でした。

ハンドガードを装着しているので、ガードとレバー先端が干渉しなくなったのと、メンテ時の脱着が容易になりました。

ショート化による他のメリットとしては、クラッチ、ブレーキ供に、操作性がアップしました。純正のレバーは長さ的に、クラッチワイヤーの張力、Fブレーキマスターの押し力と照らし合わせて、無駄に長いと思います。
この点、このショートレバーはバランスが取れてちょうどいいです。

欠点を強いて言うなら、肉抜き用の穴ですね。ちょい乗り時に素手で乗るのですが、指が痛いです。いつもはグローブをしてますので、問題ないですが。
価格も安いので、お勧めです。

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投稿日付: 2012/10/27 13:06

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ハヤブサ太郎さん(インプレ投稿数: 50件 )

5.0/5

★★★★★

今回シグナスXが走行距離1万キロ走ったこともあり今回エアフィルターを交換のため購入しました。純正のエアフィルターの購入も検討しましたが純正の値段とあまり変わらなかったので今回こちらの商品を購入しました。
純正と比べるとエアを多く吸っている感じで走ってる感じは加速がわずかですが良くなった感じがします。
純正と迷っている方は1度こちらの商品の購入をおすすめいたします。

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投稿日付: 2012/10/23 19:36
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suzukiさん(インプレ投稿数: 32件 )

5.0/5

★★★★★

webikeモニター
効きはAPと同等ですが握り始めやリリース時のコントロール性はハイパーカーボンの方が穏やかで好みです。
カーボンが入っていてディスクプレートが黒っぽくなります。
ただしキャリパーなどの汚れは通常のパッドより多めです。

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投稿日付: 2012/10/22 19:32

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えいじさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: SRX400 )

5.0/5

★★★★★

純正より少し長めです。ちょうどKN企画のロングくらいかと思います。ただ耐久性は間違いなくPOSHの方が上です。

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投稿日付: 2012/10/22 19:31
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イク=アズナブルさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: 848 | 848 | YZF-R6 )

利用車種: YZF-R1

5.0/5

★★★★★

01R1に装着しています。あまりにもノーマルクラッチレバーが素気ないのと、ブレーキングシフトダウンがやりにくかったのが嫌になり購入しました。

良い点
・素材の艶が非常に美しい
・デザインが凝っていてカッコイイ
・指のタッチが良く二本がけでの操作がしやすい
・操作しやすい形状なのか握りこみの感覚がわかりやすい

悪い点
・人によっては値段が高く感じるかも

個人的には、購入して良かったです。クラッチの握りこんだときの感覚が分かりやすく操作感が良くなりました。おかげで、ブレーキングシフトダウン、素早いシフトアップがしやすくなったと思います。見た目も非常に美しく、形状、色、素材感が最高です。ただ、シフト操作に興味のない人や、見た目にコダワラナイ人は高い買い物になるかもしれません。ノーマルのクラッチに不満がある場合は、購入すると満足できると思います。

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投稿日付: 2012/10/22 19:30

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

FAZEをクリアウインカーレンズに交換した際に使用しました。

ハイフラッシャーになることもないし、純正球よりも小型なのであまり目立たなくていいです。

ちゃんとポジションとしても点灯しました。

写真は点灯時になります。

1つしか添付出来ないので、シングル球の方に非点灯時の写真を載せます。

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投稿日付: 2012/10/22 19:29
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

FAZEをクリアウインカーレンズに交換した際に使用しました。

ハイフラッシャーになることもないし、純正球よりも小型なのであまり目立たなくていいです。

写真は非点灯時になります。

1つしか添付出来ないので、ダブル球の方に点灯時の写真を載せます。

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投稿日付: 2012/10/22 19:29

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