硬くなったライン交換で使用。
程良い柔らかさもあり、いい品物と思います。

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お気に入りのﾘｱﾌﾞﾚｰｷです

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セロー２５０の純正クラッチホルダーにはCPタイプが対応ですが、いかんせんレバー部のエッジが立ちすぎて好みではありませんでした。FPタイプの滑らか形状にするべくダメ元で装着してみたら普通に使えます。CPタイプのレバーでは、エグレた形状ゆえゴムグリップに干渉していましたが、こちらは握り込んでも干渉がなく逆に指の滑りが純正に近くなり操作性はUPしました。ただしメーカー推奨の方法ではないので自己責任なります。

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【使用状況を教えてください】
作業性の高さコイル状（スパイラル状）になっているため、すでに接続済みの配線や、端子が付いていてチューブに通せないコードに対しても、外側から巻き付けるだけで簡単に取り付けられます。
配線の途中で1本だけ外に出したい場合も、隙間から容易に引き出すことができるため、複雑な配線ルートにも柔軟に対応可能です。
「配線を全部きれいに守ろう！」と意気込んで2メートル分を巻き始めると、途中で「これ、いつ終わるんだ…？」と気が遠くなる瞬間があります。
特に、車体に通した後の狭い隙間で指を突っ込んで巻いていると、指がつりそうになり、「先に巻いてから通せばよかった…」と後悔する
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
保護・整理能力
シートレール付近や可動部を通る配線に巻くことで、擦れによる断線や被覆の損傷を効果的に防げます。
配線チューブ（コルゲートチューブ）ではカバーしにくい、ギボシ端子やコネクタ接合部の保護・目隠し用としても重宝されています。
【取付けは難しかったですか？】
長期間（数年以上）日光や熱にさらされると、プラスチックが硬化して割れたり、表面が少しベタついたりすることがあります。バイクのエンジン熱が直接当たるような場所での使用は避けましょう。
巻き終わりをしっかり固定（ビニールテープやタイラップで止める）しておかないと、振動や引っかかりで端からパラパラと解けてしまうことがあります。
【使ってみていかがでしたか？】
コスパと再利用性
結束バンド（タイラップ）と異なり、一度巻いた後でも外して再利用ができるため、配線の追加や位置調整が多いカラーがブラックなので、バイクの純正ハーネスやフレームに馴染み、後付け感が出にくいのがメリットです。
数メートルにわたる長い配線をすべてカバーしようとすると、ひたすら巻き続ける作業が必要になるため、長い直線部分は通常の配線チューブ、分岐や端子付近はこのコイル型、と使い分けるのが効率的です。
【付属品はついていましたか？】
好みの問題もありますが、蛇腹状の純正ハーネス保護材と比べると、グルグル巻きの見た目は少し「DIY感」が出ます。
目立つ場所には、編組スリーブやコルゲートチューブを使い、分岐点や端子付近の補強としてこのコイルバンドを部分使いするのがスマートです。
【期待外れな点はありましたか？】
長い距離（1メートル以上など）をすべて覆おうとすると、ひたすらクルクルと巻き付ける作業が必要です。差し込むだけの「配線チューブ（コルゲートチューブ）」に比べると、圧倒的に手間と時間がかかります。
密閉構造ではないため、コイルの隙間から砂埃や雨水が入り込みます。
エンジン下部やタイヤハウス付近など、泥跳ねが激しい場所の保護には不向きです。あくまで「結束」と「擦れ防止」がメインの用途になります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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10年くらい使用したクラッチワイヤーのリフレッシュに購入してみました
ハンドルを交換しているので長さ+100です
88年式から21年式まで対応したワイヤーが同メーカーから二種類出ていますが問い合わせてみたところどちらも適合するとの事
何が違うのかも教えて欲しかったところですがとりあえずY020の方を購入してみました

アウター長さの調節機能は付いていないので装着性は星4と言った所でしょうか、しかし調節機能が無いことにより見た目はスッキリするので私は好きですね
ハンドル根本の調節ボルトで効きは問題なく調整可能です

アウターにワイヤーのループが付いておりこれがあるか無いかが品番の違いでしょうか？
これはウェビックさん側で調べて書いておいて欲しい所ですね

ご参考までに

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購入時「パッケージと中身が違う」という問題がありましたがウェビック経由で無事に欲しいものが手元に届きました。
レバー本体とアジャスターボルトのカラーが選べるなんて良い時代になったなと感じます。
3Dということでレバー前面部分には滑り止めの溝加工がされており地味ながらも操作に効果があると思います。


E-Clutchなんだから左のレバーはいらない？それを言うのは野暮というものです！カッコいいんだから良いのです。

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いつもはエーモンさんのを使いますが
なんとなく他所の使ってみたくなったので
使い勝手はどこの製品もそんなかわりわないです

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久々のカワサキ車が納車となりました。（購入店舗へ取付依頼）
※ボディー明色ラインとリアサス（オーリンズ）に合わせて？アクセント色はゴールドを選択へ。

レバー長は今後の乗車回数を重ねて、微調整する予定です。
（外観と操作性には特段の不満なく、使用できています。）

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分岐ギボシ処理が面倒な時便利ですよ。

写真を見ていただければわかりますが
オレンジの?バーを持ち上げると端子奥のシャッターが開いて、
下げると閉まって配線を挟み込みます。
このオレンジのレバーを持ち上げるのにかなり力がいります。
持ち上げるとカチッと上がり切りますので
そこまできっちりと上げてから配線を挿入してください。

この仕組みがわかるのに苦労しましたｗｗｗ

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キタコのガスケット、問題なく取り付けできました。

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