常時点灯のVMAXでは、熱の為か中華LEDが早くお亡くなりになりました。
今度は、多少長寿命を狙い国産にしたく、スフィアにしました。

ライジング２は長さが有り、却下。
ライジングアルファーならば、長さは大丈夫と思い購入。

しかし、台座のツメがアルミダイキャストで強度の為か、デザインか不明ですが、余分な部分が有り、ハリガネロックタイプでは無い、リングタイプのバルブロックキャップのVMAXだと、ツメの為にロックが閉まりません。

アルミダイキャストボディのバルブなので、リューターで削れば入ります。
明るさ、光軸は大丈夫でした。
後ろのクリアランスも入ります。
多少加工前提ならば、点灯テストをして大丈夫ならば加工した方が、初期不良の保証を考えたらいいですよ。加工を先にしたら保証が受けられないので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヘッドライト用交流直流変換電源を使用して、直流用LEDＨ４を装着していました。(４面照射タイプ)
光軸が出ず、ハロゲン戻しを余儀なくされたので、
交流対応のH4で、光軸が出るであろう前評判を考慮しました。

今回購入したライジング２のＨＳ１。台座加工前提。
ＨＳ１の台座小加工で大丈夫です。グラインダーでツメを少し削れば入ります。

光軸はばっちり出ました。色目はLEDホワイト?サンライトにしたので、多少黄色っぽく感じます。

変換電源が外す事ができたので、簡素化できたのでメリットは大きいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
セロー２５０のブレーキメンテナンス時に「たまにはＤＡＹＴＯＮＡ以外のブレーキパッドを使ってみようかな？」といった気まぐれでベスラのシンタードパッドを購入。
パッド交換時にブレーキキャリパー洗浄＆各部グリスアップ、ブレーキフルード交換と素人なりにメンテナンスを施した状態での使用となります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイク用品店のブレーキ関係コーナーに行けば大抵デイトナとベスラは置いてあるくらいに見慣れていた商品でしたが、いつも価格のリーズナブルなデイトナ製のパッドを購入」していました。
Ｗｅｂｉｋｅさんのレヴューを見ると「長持ちする」と複数の方が書いていたので今回購入してみました。
【使ってみていかがでしたか？】
装着車両のセロー２５０は「街乗り」３割、「山遊び」５割、「ツーリング」２割といった使い方でハードなブレーキングを長時間行う走行は殆どありません。
握り始めからガツン！と効くタイプでは無く、レバーを握る力に比例して制動が立ち上がるタイプでコントロールしやすい特性です。
ブレーキのフィーリングは人それぞれの好みがあるので一概に万人にお勧め出来るかは分かりませんが私にはとても合っていました。
他の方のレヴューでは「持ちも良い」との事なので、私のバイク生活でこれ以上を求める事は無く十分な性能を持った商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
車両の速度を減速させる重要な部品になるため、パッドやディスクローターの接触面にグリスやオイル等の油分を付着させないように充分に注意して取付作業を実施してください。
当然の事ですが、交換作業は正確に。
【他商品と比較してどうでしたか？】
超絶高価な商品と比較してしまうと見劣りしてしまうのかもしれませんが、同価格帯の他社製品と比較しても何の見劣りもしないしっかりした商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
パッドのみの交換であれば、上記に記載した事を注意して作業すれば問題は無いように思います。
しかしブレーキパッドが交換時期になるまで使用していたとなれば、キャリパーのブレーキダスト除去やブレーキピストンの汚れ落とし、そしてブレーキフルードの交換も実施したほうが安心感は増すと思います、トータルで作業する事も考慮しましょう。
ブレーキトラブルは命に係わる重大な事になります、作業に不安のある方は無理をしないで「プロ」の方に依頼しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書いた通りブレーキ関係をトータルで作業をされる方は、ブレーキフルードやパーツクリーナ、各種グリスを購入しておくと作業がスムースに進みます。
【メーカーへの意見・要望】
これからも豊富なラインナップの継続をお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

対応車種である、ヴェクスター150に取り付けるつもりで購入。
しかし、本製品を取り付けると、タイヤが取り付けられないため、
やむなく純正に戻しました。
使用できていないので、何とも言えませんが、感想を書きます。

おそらくですが、数ミリ削る必要があるのかな、と思いました。
最初に少し削って使うものかもしれませんが、
削らないとフタ？がしまらないというのはありえますか？

純正と比べると、少しサイズが大きいように思いました。
純正と比較写真を撮影するべきでしたが、失念してしまいました。
次回タイヤ交換時にでも比較してみたいと思います。（数年後になりますが）

あと、バネが純正とは比較にならないくらい強いです。
手では伸ばせないというようなレベルです。（非力ですみません）
このバネの強さがブレーキの制動力につながるのかな？
簡単に言うと、純正の倍くらいのバネの強さがあると感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

完璧な精度でがたつきなど無くすごいです。
握ったかんじは、ブレンボはふっくら丸みがあるのに対し、このレバーはやや丸みが取れたように感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キタコはぴったりはまらなかったが
これは精度が高くぴったりとはまった

エアクリーナーってどれ使っても多分燃費は変わらない
自分実感で

燃費上げたいのであれば　一番効果あるのは

エンジンバラして掃除が
一番効果あると思う

エアクリーナー変えてもけっか燃費が上がらなかった

10万キロ行くと燃費上げるのは
エンジンバラして　バルブ交換
ピストンリング　摩耗しそうな箇所を全部交換
しないと劇的に　燃費変化しないくさい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YAMAHA YSR80のフロントに使用しました。
安いのでどうかなと思いましたが、結構止まります。コントロール性は可もなく不可もなくという感じです。
耐久性能はまだ分かりませんが、通勤用途なので、この価格ならリピ買いアリだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントは経験しているがリヤは初めてなので　まだよくわからないが同じ製品なのでコントロール性は
良かった
耐久性はフロントほど使わないのでかなり持つと思う

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキットからツーリングともに問題なく使用できるのでこれで十分！
コントロール性もよく特に耐久性は良かったので自分はこれが定番！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正より吸気しているのか抜けが良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。