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5.0/5
社外マフラー、規制前イグナイターへ交換時のキャブセッティングに合せて購入。
インプレでも評判が良いこの商品に決めました。
全体的な変更によるものですが、おおむね満足です。
音が太くなったせいか、中速域でのトルク感がいい感じです。
ぶた鼻も規制前にしたせいか、吸気音がうるさいのが少し気になるかな？
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5.0/5
Dトラ（2005）に使用。
ZETAのハンドガードを取り付ける為にショートレバーが必要になり購入。
とにかく安いので、クラッチレバーをセットで購入しました。
コストパフォーマンスは最高だと思います。
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純正のパッドは効き始めがわかり辛く、ある程度レバーを握りこんだ所から唐突に制動力が立ち上がる感じで我慢できずに交換を決意。
当初はZCOOのTYPE-Cにしようと思っていたのですが、ラインアップがなかったため、以前使って好感触だったこれにしました。
性能は予想通り、初期制動があまり強くなく、握った分だけリニアに制動力が立ち上がる感じで非常に満足です。
町乗り、峠、ツーリングとシチュエーションを問わず非常に扱いやすくなりました。
町乗りオンリーといった方でも交換する価値はありだと思います。
ただ絶対的な制動力はたいした事ないので、サーキットや峠をガンガン走りたいと行った場合は、上位モデルのC55やZCOO、メタリカあたりを選ぶのが吉でしょう。
まあコストパフォーマンスを考えれば非常によいパッドだと思います。
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見た目も純正と同じ。
問題なく使えます。
安くていいですね。
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クラッチレバーの指のかかりが悪いため交換しました。
調整ができて良いです。見た目が悪いのでブレーキレバーも交換、取り換えも30分かからなかったです。
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5.0/5
ライトを追加でつけるのに使いました。
説明書もわかりやすく簡単に取り付けが出来ました。
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5.0/5
コードを挟み込みによる断線から守るために使用。
コードって意外と挟んだりなんかで被覆が剥けちゃうのでチューブに入れておくと安心です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
GS1000のフロントブレーキがあまりにもプアなので、キャリパーを刀のものに換装し、パッドはこのフェロードを選びました。
キャリパー自体を変更したので、パッド単体での純粋な評価はできませんが、以前のディスク表面を滑るようなフィーリングから、しっかりと摩擦する手応えになりました。
他の方も評価しているように、奥で効くタイプのブレーキのようです。
必要十分な制動力が得られ、大満足です。
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5.0/5
ゴリラを72ccにボアアップ、キャブをケイヒンPC20に変更した際、全天候型のパワーフィルターが欲しくてこれを付けました。色は黒の設定が無かったので、シルバーにしました。ブローバイホースを接続できるタイプです。パワーフィルターの効果は良く分かりませんが、違和感を感じないので良いのではないでしょうか。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
パッドが無くなっていたので交換しました。
純正よりも制動力がアップして非常に満足のいく結果になりました。
赤いのでさりげないカスタム感が出て見た目・性能ともに満足しています。
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