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エアクリーナエレメントは替えがあった方が良いと言うことで、安価なNo-toilを選びました。
純正品の寿命が尽きてからはTwinAirを使っていましたが、特に性能の差は感じませんね。
なので、TwinAirの寿命が尽きたら、予備にはNo-toilをもう1つ揃えようと考えています。
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5.0/5
ディスクに黒いコーティング膜が
数回のブレーキで形成されます。
強力かつ非常にコントローラブル。
例えば
ブレーキレバーの指をバイブレーション
してみるとフォークストロークも
リニアにバイブレーションで反応します。
かなりの性能向上を実感できたので
鈴鹿サーキットで限界
を試すのが楽しみです。
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5.0/5
D4ザンザスに問題なく取り付けできました。
ショートレバーは初めてですが、操作もしやすく満足です。
なによりカッコイイ。
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5.0/5
KLXの尖がったテールランプにつけました。
消費電力の低減になりますし、ストップランプ切れの恐れもほぼないので、価格は高いですが、かなり良いです。
ナンバー灯も明るく、非常に綺麗です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
主にバッテリー負担を減らすために購入しました。
FI車は電力消費量がキャブ車より大きいそうなので。
取り付けた感想
・電球と比べ、全く熱くならない
・点滅に関し、電球は「ボヤ~」だったが本製品は「パッ」っといったように瞬間的
高い買い物でしたが、とても満足です。耐久性に関してはまだ判りません。
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5.0/5
s4のロンホイ装着の為に、エアクリを探してました。
よくあるパワフィルだとセッティングが必要だし、通勤に使ってるので、あんまり不便なのもいやだなぁって思ってました。
スリーワンのは、他のインプレ見ても良さげでしたが、正直値段で迷ってました。
いつまでも作業が前に進まないのも困るので今回思い切って購入して大正解！
多少、ガバッとアクセルを開けるとボコつくこともありますが
思ったほどうるさくもなくスピードのノリもノーマルよりよくなりました。
燃費も23→25に向上。
ロンホイよりこっちの方がメインになってしまいました。
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この価格で複数個入り。
純正部品ではないけれど使用には全く問題なし。
取り外しなどが多いカスタム派のライダーさんには絶対オススメです。
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複数個入ってこの価格！
エキパイをとっかえひっかえするレース派や、カスタム派の方には絶対おすすめ製品です！
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5.0/5
いきなりガツンと効く純正パッドが気に入らなかった為交換。
握りこんだ分だけ効くので非常に扱いやすいです。
高速状態からの制動も安心してできます。
純正の時よりクイックでコントローラブルにブレーキングできるので走る楽しみも増えました。
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取付は専用設計だけあって至って簡単！
ドライバーとレンチがあれば10分程度で出来ました。
ショートなので指を2本か3本掛けるとレバーの端まできます。
握った感じはロングと比較すると重たく感じます。
街中やレバー操作を多用される方には不向きかもしれません。
レバー位置のアジャスターは動きもスムーズでした。
1段ごとの差は結構有る気がします。
色の組み合わせのバリエーションが沢山有るので嗜好にあわせて選択できるところが良いとおもいます。
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