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4.0/5
ガソリンホースにも安心感が欲しくて、信頼できるブランドのものを選びました。
特に問題無く使っています。余ったぶんは他バイクで使う予定です。
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4.0/5
新車の純正ブレーキパッドから初めての交換です。
インプレをみてコストパフォーマンスからこれを選択しました。
効き具合は純正よりすこしいい感じでしょうか？
雨の日にまだ乗っていないので雨天での性能は
どうかわかりませんがタッチもぐぐぐっという感じで
悪くありません。後は耐久性ですね。純正は12000kmもちました。
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可も無く不可も無くといった感じです。
ガツンと効く感じではありませんが不満はありません。
街乗りなら十分だと思います。
なにより価格が安い！
嬉しい限りです。
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1987年製のXLR250Rのリアブレーキに使用しています。
私はリアブレーキを多用するので6000km毎に交換しています。
ブレーキダストでホイールが汚れますが、不満はありません。
これからもべスラを使用し続けるでしょう。
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問題なく交換完了。
通勤で1日約20キロ、年間約5500キロ。
サービスマニュアルでは2万キロで交換と書いてありましたが5000キロは軽くオーバーしてしまいました、、、経費はかけたくないけど故障するよりましですよね？
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純正からの買い替え。ブランドと価格で購入。
使用感は可もなく不可もなく問題なく止まることが出来ます。ドラムブレーキは効きも悪く取替が面倒なので嫌いなんですが経費が抑えれれるので通勤快速号にはちょうど良いですね。
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5.0/5
★★★★★・・・試走~~~済！！！
同じ、デイトナ・赤パットと比較しましたが、こちらに決定！！！（耐久性が有りそうなので！・・・多分？）
取り付け時間・前~後で・1：30位~かかり過ぎですかぁ！？
・・・まぁ~まぁ~自身初のパッド交換作業ですから~大目に（笑）・・・事前から~あぁ~だ・こぉ~だと勉強しながら、各部の清掃・グリスUPも含め~ちんたらとの作業でしたとさぁ！！！（笑）
バッチリ！装着OKでした！！！・・・面白い・楽しいですねっ！！！（今後~新たなメンテ作業が増えましたね）・・・試走もノーマルパッドと違い止まる~効き具合が分かりますねっ！！！
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5.0/5
マフラー脱着時には、必ず交換します。
以前、交換をけちって再利用したら、排気漏れしました。
マフラー交換の手間を考えると初めから、ガスケットを交換した方が、自分には精神衛生上よさそうです。
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5.0/5
ninja250slに取り付け。
○○商事の格安レバーセットを付けていたのですがクラッチのキレが悪かったりブレーキレバーのグニャグニュ感が嫌になって少し奮発してこちらを購入。
レバーやアジャスタリングのカラーもオーダーメイドできるのでカスタム感が高まり満足しています。
ブレーキはカッチリしクラッチは1の位置にしてもしっかり切れるのでニュートラルも入りやすくなって気持ちいいです！
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CBR150Rの中古を買ったが、フォークオイル漏れでフロントパッドが油まみれだった。こうなると初期性能は取り戻せないので、新品に交換しようと思ったが、どうせなら純正以外と思って、伝統のsbsを選んでみた。
sbsはデンマークに拠点を置くブレーキパッドシェア世界ナンバーワン企業だが、派手なCMをしないせいか、最近はあまり付ける人がいないようだ。
取付は純正と全く同じで苦労することはない。慣れている人なら簡単だ。
元のパッドがダメだったせいもあるのだろうが、付け替えてびっくりするほど効くようになった。買ったパッドはセラミックパッドで効きの鋭さより、安定性、耐久性を重視する純正志向のパッドだが、軽量のCBR150Rには十分すぎる効きだ。特に握っただけ効くのが良い。ロック寸前のコントロール性も抜群だ。
さすが世界ナンバーワンメーカーだと関心した。値段も高くないし、日本の総代理店はキタコだが、キタコの選択眼は優れていると感じた。軽量級のバイクには高いパッドなんか買わずに、これがお勧めである。
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