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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
愛馬のCRF1000Lに装着しました。
握り心地がよく、角度調節も工具が必要にはなりますが簡単で良いです。
クラッチレバーも同じジータにしようと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
付属の台座を取り付け。
ボックスの部分は迷った挙げ句、メーターの裏側に取り付けました。
念のためヒートシンクにコード類が当たらないようにしました。
ハロゲン ロー
スフィアライト ロー
思いの外白い光のて満足です。
仕事帰りは必ず夜なので、ヘッドライトをLED化しました。色々な方のインプレから少々値は張りますが、安心のスフィアライトにしました。
4500Kを選びましたが、十分に明るく、ハロゲンより、白くなりました。また、アシストハイビームは特に平坦から下りに入るときに近くが明るく見えて楽です。
取り付けに関しても説明書通りに行えば問題ありませんでした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ブレーキパッドは、純正からNTBパッドに交換したとき、冬場の音鳴りが酷くてこのパッドに交換しました。
このパッドは通勤とツーリングで使用してますが何のトラブルも無く、もうそろそろ交換時期なので、また購入しようと思ってます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
左：STD 右：赤パッド
モンキー125のフロントに使用。で、キャリパーの交換まで考えていましたが、パッド、ホースの交換で、充分すぎるほどの制動力を確保できました。おかげで、サスやタイヤの交換を考える羽目になりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラー交換するので購入。どのサイズが良いか調べて購入。
ぴったりでした。サイズで迷っている人いたら、参考にしてください。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けは全く問題無く15分も有れば十分だと思います。チタン色を選択しましたが、大変 sv650xにマッチしています。貯まったポイントを使わせていただき1万円以下で購入出来大変満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
相変わらず地味なパッケージ…
カワサキ EX-4 95年式に取り付け
純正のパッドからの交換。
純正のメーカーは分かりませんが、あまり使われないリヤブレーキとも言えども、交換するとフィーリングは変わります。
踏み込む量も少ないのに効く様になるので、今回はホースも一緒に交換したので、ロックしやすくなりました。
踏み込みからすぐに、効いている感覚が出てきたので、すり減った純正パッドよりは、コントロール性は良いかと思います。
加えて、流行りの赤や金のパッドよりも、ローターへの攻撃性が低いのと、連続使用時に効きがわるくなりにくいので、オススメです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
パッケージが古い…
付ければ、見た目は気にならず
カワサキ EX-4 95年式に取り付け
デイトナ ゴールデンxパッドから交換。
赤パッドからデイトナを気に入っていましたが、ZX-6Rに乗っていた時に、勧められたSBSのパッドを思い出して装着。
材質はほぼ？同じかもですが、なんとなく
効きは良くなった気がします。
加えて、ローターへのダメージが劇的に減るとの事で、コスパは間違いなく高い一品。
パッドのあたりが出てくると、あまり握り込まなくても、カチッと効いてくれるので、フィーリングも良いし、気持ちのいいフィーリングになりますよ！
若干高いのが、懸念されるが、ローターへの攻撃性の低さを見れば、妥当な価格ではないでしょうか。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
前に乗っていたW400でも同じレバーに交換して、良い感じでしたのでこれにしました。
同じく標準長もありましたが、ショートタイプは小指が余るので、小指をグリップに掛けた状態でレバーを握れるのが良いですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
簡易パッケージです
取り付けた全体写真
中はガソリンで満たされています
2000年式のVino(SA10J)に使いました。
さすがにガソリンタンク内の錆や付着物が気になる旧車。
取り付けは、いたって簡単でした。
以前にガソリンホース交換した時の残りを約3.5センチにカット。
負圧コックとガソリンフィルターの中間に挟みホースバンドで固定。
エンジンを始動しガソリン漏れと流れをチェックして作業終了。
走行中にエンストやエンジン回転の不安定もありません。
キャブレターのフロート室を開けても不純物は見当たりません。
きちんと機能していて満足です。
時々目詰まりを確認して異常があれば交換ですね。
コストパフォーマンスが高いので気になりません。
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