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4.0/5
前々から個人的にPCXのヘッドライトの形状があまり好きでなくて
思いきって購入してみました。
自分のPCXはパールヒマラヤズホワイトだったので、もしかして
未塗装の白ゲルでもいけるか？と思いとりあえず白ゲルのまま装着です。
遠目だと何気に目立たない気もしますが、近くだとやはりバレバレです。
白ゲルのまま使いますけどね(笑)
顔のイメチェンなら、マスク使わなくても変わりますよ！お試しあれ。
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KLX250(FI)のハンドル交換に伴い、純正のクラッチケーブルに余裕がないため、本製品を購入しました。
ロングタイプなので、ケーブルの取り回しに余裕ができ、ハンドル交換も無事に完了しました。
ケーブル自体の品質は、触った感じでは純正と同じような印象でしたが、今後、耐久性の確認も合わせて使用していこうと思います。
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4.0/5
表題のため購入。
社外ウインカーのソケットを交換、
追加工して取り付けました。
取り付けた感想として品質は問題なし。
余談ですが球、レンズともに
オレンジなのでとても濃くなり
独特なのですが結果オーライです。
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4.0/5
キタコより硬かったです。
キタコでまだ物足りない人にお勧めです。
今のホンダスクのドリブンには台湾メーカーと同じものが使えるようで、
PCX用として売られている台湾製の小径クラッチに使いました。
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4.0/5
エアクリは純正！ってポリシーだったんですがキャブのPC20への変更に伴いまして、エアクリも変更しちゃいました。
剥き出し形のエアクリですと吸い込み音が大きくなるのが好きじゃなく、純正にこだわってたんですが、いざ取り付けてみるとキャブ周りがスッキリでイイ感じです。
気になる吸い込み音は思ってたほどじゃなく、ってかマフラー音がうるさいからか、さほど気になりません。笑
ましては、K＆Nのエアクリにしてから吸い込みが良くなってエンジンの吹け上がりがイイ感じに思えます。
これからは、キャブのセッティングを出して快適なカブライフが楽しめそうです。
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SDR用とのことでしたが、94年TZR125に流用しました、形状は同じでまったく問題ありません、今回の色が黒だったので、レバー周りが引き締まったような感じです。
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4.0/5
ヒロチー製品はかなり購入してますが、安いのが少し不安で走りに影響のあまりない製品を購入していました。
今回、初めて駆動系の製品を購入しましたが、スプリングの10％アップは体感できました。
耐久性ですが、交換後3000キロ程度で他社の20％アップの物に交換したのでハッキリした事は言えませんが、まだまだ持ちそうでした♪
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純正のレバーはハンドガードに干渉しエンジン始動時のアイドリングが高い時にビビリが酷かった為交換しました。
僅かに短くなっただけですが干渉する事も無く狙いどうりです。
作りはごくごく普通です。
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4.0/5
他に必要な物があったので
わざわざ買いに行くのも面倒だし
GKの在庫が無かったので
ついでの在庫用に購入しました
純正化キタコ以外の選択肢もないしね
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4.0/5
シンタードメタルが、しっかりとしたブレーキの効きを体験できます。
雨天でも問題なく安心して運転できます。
自分で交換する場合は、重要な部品となりますのでそれなりの知識と経験は必要です。
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