純正ではクラッチ側に調整機構が無いのでレバーの遠近が変えられなかったが、このレバーはブレーキとクラッチレバー共に調整機構があるので、グローブを変えたときの厚みの違いや長い時間乗るときの疲労時に簡単に遠近調整が出来て便利です。
また、工具は必要だがレバー長も変えることが出来るので細かく自分の手に合わせたい人には良いと思います。
また、カラーが豊富であり自分の好みの色や、車両との兼ね合いで選べるところも良いと思う。
おまけに可倒式の機構があるので万が一転倒したときは折る可能性が低くなると思います。
総合的にコストパフォーマンスが高く良いと思います。
強いて悪い点を探すとすると、可動部が増えるので操作のリニア感、リジット感に関しては純正に利があると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

電装系DIYの定番パーツなので常に工具箱に常備しています。
便利な反面、コネクターが開いてしまう心配もあるので、振動の大きい場所ではハンダ付けで結線しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

駆動系のオーバーホール時期になったアドレスV125Sに使用しました。

車体に取り付けようと思い開封した所、ランププレートやプーリーのWRが転がる溝に加工時に取り除かなかったバリが残っていました。
バリが残っているとWRの偏摩耗や破損につながるので綺麗に取る必要が有ります。
大陸メーカーにはありがちな事ですがもう少し丁寧に加工して欲しいですね。

バリは丁寧にリューターで削り取り、仕上げはエンジンオイルを塗りながら2000番の耐水ペーパーで研磨しました。
バリが取れたので引っかかる様な動きをしていたWRもスムースに動くようになりました。

このプーリーはプーリーボスとの接触面に、グリス溜めの溝があります。
高温でも溶け出しにくいシリコングリスを充填しておきました。

こういった駆動部分にはモリブデングリスは厳禁なので注意です。
グリスに含まれているモリブデンの粒子が、ヤスリがけを行うのと同じ状態を起こしてしまいます。
過去にトルクカムにモリブデングリスを塗布し、カムが偏摩耗を起こしてしまったことがあります。
グリスは種類が沢山ありますから注意が必要ですね。

セッティングに関してですがWRの重量は14gに落ち着きました。
ちなみに純正マフラーを使用しています。
WRの重量はライダーの体重や車体による誤差等によりどのバイクでもセッティングが同じということはありません。
これは自分で少しずつ重量を変えながら見ていくしかないですね。

セッティングが出た後は低速での加速がかなり強くなりました。
低速の強さの割に40km/hくらいからの加速に衰えが無いのが良いです。
純正駆動系でWRを14gにすると、40km/hくらいで吹け上がってしまいそこからの加速がかったるいのですが、このプーリーは良く出来ていると思います。
最高速度も15km/hほど向上しました。

値段の割には良く出来ているプーリーだと思います。
加工が荒かったりと難点はありますが、プーリーやランププレートがセットになっているのでおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正同等品なので装着は問題なし。
私の場合だけかもしれませんがちょっと抜けがいいのかPSの調整必要でした。
車体側の問題ですが、エアクリを挟み込むように蓋をつけるのですが、幅が狭く少々形をいがめてしまいました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取説通りに作業して1時間弱で取付け完了でした。
取説では部品番号で説明してますが部品自体には番号はついてませんでした。
ホースの取り回しも簡単です。
タイヤハウスステーも付属だったのでグラつきもありません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現モデルのクリアレンズとセットでXJ6ディバージョン黒ABS/2010年に装着しました。
黒いボディーにマッチし、かっこよくなり満足しています。

当初はオレンジ球にしようとしてたのですが、現モデルと同じでは面白くないので、LEDにすることを検討していました。ショップでこの手の商品の存在を知り、LEDよりお手軽で見た目も良さそうなので購入しました。イメージ通りの見栄えで満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

転倒の際もダメージが少なくいいです(´∀｀)
オフロード乗りにはマストアイテムですね(・∀・)

ただのレバーなので仕方が無いかもしれませんが取説等まったくないのが少し不便…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

握った分だけしっかり効きます。
価格は少し高いような気もしますが、性能を考えれば妥当な気もします。
数あるパッドの中でもお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラーの交換と同時に装着しました。
純正のエアクリーナーはやたら大きくてあまりデザインが気に入っていませんでした。
クランクケースカバーも黒い樹脂製からシルバーの鏡面ケースに交換しているので調度良いです。

純正エアクリーナーを取り外すにはメットインを外す必要があります。
またエアクリーナーとスロットルボディをつなぐパイプには、電装ケーブルやアイドルエアコントロールソレノイド等がまとめられているクリップが付いています。
純正エアクリーナーを外すとこのクリップも取り外すことになるので、かわりにタイラップ等で止めるといいと思います。

尚、純正のエアクリーナーには吸気温のセンサーが付いており、このセンサーの値でねんりょうの　噴射量を調整しています。
このエアクリーナーはセンサーを取り付ける場所が無いので、エンジンの熱の影響を受けない場所にセンサーは吊るしておくことをおすすめします。
センサーを外してしまうと噴射量の調整が効かなくなり燃費の悪化や焼きつきを起こす可能性があります。
できればエアクリーナーに加工を施して無理やり装着したいところです。

エアクリーナーを交換後に一番気になったのは吸気音です。
スポスポと大きな音がするようになりました、若干気になります。
エンジンの回転が上がると結構な音がします。
また吸気抵抗が少なくなったため、空燃費計が若干薄めに出るようになりました。
インジェクションコントローラーを装着していたため燃費の噴射量を増やして対応しました。

エアクリーナーとしての性能はあまり期待できなさそうです。
フィルター自体も薄く面積が少ないためすぐに埃で吸気抵抗が増えそうです。
また雨にも弱いです。

ビジュアル的にはエアクリーナーが小さくなり、シルバーのクランクケースカバーともマッチしているので気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けてみて劇的に変化することはありません。
気持ち低回転から中速までが軽くなったような気がします。ほんの気持ちですが…
しかし、価格も安く、ファンのカラーも好みの色に変えられ、レスポンスも悪くなっていることはありません！
購入して良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。