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前に他車種でも使用していたので、想像は出来たのですが
純正からの交換で、初期の効き具合も奥でも満足の効き具合です！
他にもストッピングパワーの強いパッドは有りますが、サーキットを視野に入れなければ十分なパッドです
個人的にオススメです！！
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5.0/5
フォルツァsiのヘッドライトをLED化しました。
取り付けの際、裏のゴムカバーを少しカットする必要がありますが、問題なく取り付けれました。
二個交換の為、高くつきましたが物凄く、明るくなり満足です。
難があるとすれば、乗り換えの場合ノーマルバルブに戻すのに、ゴムカバーを買い直さないといけないことです。
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5.0/5
脱落防止といたずら防止のために、オイルフィラーキャップをワイヤリングするために装着しました。
大きさもちょうどよく、ステンレス製なので錆びる心配もなし。
何かの購入のついでにどうぞ。
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CB400SS用に。
取り外した純正フィルタは汚れて真っ黒でした。
スポンジ部分がボロボロに朽ちてて、その破片がフィルタ内に飛び散ってました。
こちらのNTB製品と純正を比べてみましたが、
まったく違いはありませんね。取り付けもまったく同じですから問題ありません。
純正品を取り寄せるよりか、値段が少しだけ安い。
これからも生産を続けてもらえるとありがたいですね。純正品が欠品・廃盤になっても安心できます。
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SR400にて使用しました。
使用していたクラッチワイヤがのびのびでしたので純正長さのモノを探していたところこの商品に行き着きました。
価格に関しては満足です。
作りや、純正との比較をしても全く違和感がありません。
耐久性は不明ですがこの価格でしたら定期的に交換してもいいなと思えます。オススメです。
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5.0/5
2回目の購入となります。
往復30キロの通勤となりますが外観の消耗自体はほとんど無く思えます。
重さを量ると7gあったのが0.4g減ってあるものがありましたが許容範囲かと思います。
他のWR製品に比べ少々高いと思いますが性能は十分と感じております。
2段階変速は正直なところわかりませんでした。
私が鈍いだけかも知れません。。。
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5.0/5
キタコのレバーに無理矢理、純正のケーブルを付けていたので
今回、このケーブルに交換したことで快適且つ安心に、最初から
ケチらずに…って感じですね~
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リピート購入です。（車種は違いますが）車両はR1の15年式です。
キャリパーの形が戻って（04年~06年の形状に似てます）、パットの型も以前の4スポット用に戻りました。
確認せずに購入しましたが、問題なく使用が出来ましたので、お知らせします。
純正でも、結構効くなーとの印象でしたが、やはりジクーは良いですね。安心感が違います。性能は書くまでもないのでいいですが、問題は取り付け・・・
キャリパーが外し難いです。そして、はめ難い。。
ホイールとの隙間が少なく簡単に当ります。傷をつけないように気を使います。
外す場合は先に、パットを抜いて外すと外し易いです。
入れる場合は、パットの隙間をなるべく空けましょう。
素直に整備士に任せた方がいいかも知れませんが、任せる場合は傷の有無のチェックはしましょう。
簡単に傷が付きます。ほんとに
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5.0/5
ブレーキの効きに不満があり
交換してみました。
結果としてはよく効くようになりました。
スプリングも付属しているのでばっちりです。
取り付けも簡単（整備のできる方なら問題ないと思います。）
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5.0/5
用途はそこそこハードな峠攻めとツーリング、街乗り。
この品質で左右セットでこの価格はイイ。
ロングレバーと迷ったが、ハンドル周りをコンパクトにしたかったため、ショートタイプを購入。
短いグリップエンドとミラーをオフセットで取り付ければ、すり抜けなどが容易になる。
短いクラッチレバーは握りにくくなるかと心配だったが、コツを掴めば問題なかった。
人差し指はそえるだけで使わず、残りの三本で握ればよい。
それで重いという人も、慣れで握力を鍛えたらいい。
もともとクラッチレバーは、それほど人差し指の筋力に頼るようにはできてない。
ブレーキ側に関しても文句は無い。
雀蜂900のFブレーキはそれなりに効くため、こちらも中指か人差し指くらいしか使わない。
峠においては挙動をほとんど中指だけでのコントロールが容易になる。
完全停止時は薬指も使うくらか。
掌の大きさは個人差あるが、女性でもアジャスタのおかげでノーマルレバーなどよりずっと握りやすくなると思われる。
無論、多数のカラバリエーションにより、ファッション性も向上する。あとショップなどでは在庫管理上、選択肢は少ないが通販ならば、指定できるから便利だな。
先にも書いた通り、ミラーやグリップエンドも工夫すれば、すり抜けに余裕が持てる。
ソロツーリングでの渋滞時などは、ショートタイプにして良かったと思う。
総合的に満足できる商品。
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