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補修パーツのインプレッション (全 9612 件中 5891 - 5900 件)

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F@Mさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: CRF250RX )

4.0/5

★★★★★

セロー225weにハンドガード取り付けるために純正ではレバー長すぎるためクラッチとブレーキ両方ショートレバーにしました。長さは完璧です!外した純正は予備にもなりますのでかっといて損はないです。ただショートになったため私の指では少し遠めになった感じがします。

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投稿日付: 2013/12/16 18:23

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wawawawaさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

バッテリーの負担を考えてテールのLED化へ。
作業はカウルを外してノーマルバルブと取り換えるだけ。

明るさに関して
昼間はほとんど変わらない。
ストップランプ点灯時は、若干明るいかな?程度。

夜間であればLED化したことを実感できるくらいの明るさ。
ストップランプ点灯時は、そこそこ明るい。
白色LEDによって、必要以上にナンバープレートが鮮やかに映し出される始末。
後方からの視認性も問題ナシ。

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投稿日付: 2013/12/13 12:24
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ひろさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: XJR1300 )

4.0/5

★★★★★

以前のバイクでも使用していました。
絶対制動力ではこのパットを上回るものも多々あると思いますが、ストリートからサラッとサーキット走行までこなし、比較的減りも少ない優等生なパットだと思います。
キャンペーンのときに購入したので、とてもリーズナブルに購入できたところも良かったです。
ベスラのスポーツと悩みましたが、自分の実績と値段でこちらに決めました。

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投稿日付: 2013/12/12 17:47

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メカニックさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: スーパーカブC125 )

利用車種: XR250

4.0/5

★★★★★

ディスクローターの溝が減っていたので、同時にパッドも合わせて交換しました。無難に純正部品にしようか迷いましたが、依然別の車両のカスタムの際に使用した「赤パッド」に良いイメージがあったのでこちらにしました。
純正と比べてブレーキの効きは良いです。ただ消耗も早いのいで、定期的なメンテナンスは増えるかと思います。
メンテナンスは嫌いではないので、結果満足しています。

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投稿日付: 2013/12/12 17:47
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しげぞーさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: CBR250R (2011-) )

4.0/5

★★★★★

タイトル通り、ブレーキはすんなり取り付け完了して
クラッチに取り付けてみると・・・ん?
うまくはまらない。
純正とくらべると少し形状が大きいところがあるようでヤスリでゴリゴリ削って取付け完了。
アルミで助かりました。
安いからまぁ文句言えるものでもないです。
自分で加工する事ができてよかったです。
色は気に入っているので満足しています。

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投稿日付: 2013/12/12 17:47
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まっきいさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: FC250 | FC350 )

利用車種: CRF250R

4.0/5

★★★★★

10CRF250Rで使用してます。

別の車両で、別のメーカーの同様の製品を使っていましたが、メッシュが細かすぎてエアーが抜けにくく、給油に時間が掛かったり、燃料がブリーザーから出てきてしまうトラブルもありました。

このツインエアーのものは、エアー抜けがよく、メッシュの形状が崩れないので、ガソリン残量も確認しやすくて良いです。
何より、もう一方のみたいに、ガソリンを吸い上げてブリーザーから出てくるってことが無いので、安心して使用出来ます。

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投稿日付: 2013/12/11 10:38
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Camaroさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: Z1000J | Z1-R/Z1-RII | Z2(750RS) )

4.0/5

★★★★★

ファンネル>ラムエアー>これに変えてみました。 私はラムエアーもトラブル無しでしたが友人の1人は燃え1人はキャブ内にスポンジのカスを大量に吸い込み大変な事に… ファンネルに戻すのは急な雨や誇りにゴミの吸込みが怖いのでこの商品を購入。

Z1のFCR仕様ですが 仮組したところサイドカバーあたるので キャブに止めるゴム部分をギリギリまで切り 少しはマシになりましたがあたります。もっと上手く加工出来れば干渉しないのかもしれませんが 私が取った方法ではサイドカバーの加工が必要でした。

見た目も性能もファンネルには敵いませんが安心を求めるとファンネルは怖いので満足しています。

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投稿日付: 2013/12/11 10:37

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J57さん(インプレ投稿数: 69件 )

利用車種: SMX50

4.0/5

★★★★★

SMX50のリアにて使用。交換後約3、000km走行したので同メーカー2377-XE7(X2)(12、000km使用)との比較です。
X2はジワジワとゆっくり利いてくるため挙動を把握しやすかったのですが、
こちらのパッドはX2比で制動力が強く、同じ感覚で踏むと簡単にロックします。
慣れればまったく問題ありませんが、エンデューロ用とは性質が違うものだとわかりました。
個人的にはエンデューロ用のX2の方が好みです。

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投稿日付: 2013/12/11 10:37

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J57さん(インプレ投稿数: 69件 )

利用車種: SMX50

4.0/5

★★★★★

SMX50での感想です。
以前も同じものを使っていたのでまた選択しました。
ガツンと効くタイプでもなくじわっと利きコントロールしやすいので自分的には好みです。
あと耐久性が高く、小排気量であるせいか以前使用した際は12000km以上持ちました。

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投稿日付: 2013/12/11 10:37

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

Ninja250 2014に取り付けました。

手が小さいので少しでもレバーを近づけたいと思い購入しました。
レバーはボルトで微調整することができ、好きな距離を選択できます。
測定場所によって違うと思いますが、一番近い状態で純正より約30mm近くなりました。
手の大きさはグローブサイズSで、3フィンガーでぴったりでした(写真)。

クラッチのスイッチは一番近づけた状態では機能しませんでした。
レバー位置遠ざけていくと、機能するポイントはありましたが、
近づけて利用したいためスイッチは使えない状態になりました。

そこでアルミ板を加工して、プッシュロッドを作成し交換しました。
付属のプッシュロッドのスイッチと当たる部分を約2~3mmほど削るか、
スイッチピンをカットすると機能するかもしれません。

レバーが近くなり操作性がよくなりました。手が小さい人へおすすめです。

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投稿日付: 2013/12/10 10:26
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