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●リアブレーキにこだわって下さい。
「ガツン!」とブレーキが効いてしまって、リアブレーキがロックした経験はありませんか?
どんな場面でも、リアブレーキを軽視しては安全で楽しい走りはできません。『赤パッド』は、コントロール性を重視して開発していますから、街乗りからスポーツライディングまで、様々な場面で使い易く、高い能力を発揮します。
以上がメーカーのデイトナの謳い文句の一部！
効きだけなら[ゴールデンパット]の方がイイとか。
今回はリヤに使用で今迄のRKアロイ55パッドや純正パッドの デジタル的なオンかオフの様な効きじゃ無くアナログ的な踏んだら踏んだ分だけ効いてもらえる コントロール出来るパットって事で選びました。
RKの様に最初に焼きを入れたりする必要も無く残量十分でも鳴きがひどくないまま最後まで 使えるのはgoodですね。
フロントにブレンボの鋳鉄デスクを使用しておりキャリパーはニッシン6ポットで指定が[赤パット] ラジアルポンプで指2本で 真綿を締める効き具合！リアもコントローラブルになりブレーキが楽しくなりました。(笑)
★4つは 皆さんご指摘の耐久性の不足分かな。
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購入して到着、箱を開けてみた時はガッカリ。
パッド面はバリが多くバックプレートは若干反っているし、そのままでは正直付ける気になりませんでした。
ヤスリでパッド面を手直ししてから取り付けを行いました。そうしないとバリが平滑になるまでそうとう馴らしに時間がかかり、効きやディスク面の攻撃にもガッカリしてしまうと思います。
荷重がブレーキング時に減ってしまうリアにおいてはガッツリ効かない方が良いと思いますので、このパッドの効きは程ほど（ノーマルよりはずっとマシ）でコントローラブルです。リアを長めに使うのですがあまりパッドが減りません、ディスクの攻撃性も強くありません。リアホイールもダストでそんなには汚れません。実は良いパッドでした。
ポン付けしたくないパッドでベストではないベターな感じなんですが選択肢が少ないので次回も第一候補です。
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現在は純正の18g
エンデュランスの10gを持っていたので
こちらの商品12gを購入しました。
セッティングツールとして使っていこうと思います。
WRはいくつあっても困らないので
ついつい買ってしまいます（笑
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4.0/5
純正から初パッド交換になります。ブレーキをした感じ純正より若干機器がいいような気がします。また値段もお手ごろで気分転換に変えてみてとても満足しています。それと信頼のできるメーカーさんなので耐久性に期待大です！
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デイトナ赤パットが、三ヶ月で終わってしまったので購入。
取り付けしました。
以前セロー225に乗っていたときに、使用してましたが耐 久性に優れています。 効きは赤パットに負けますが、問題ないです
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2013年式 国内使用 GSR750ABSにもばっちり取り付けることが出来ます。
ショートタイプは2本掛けをする方にはいいと思いますよ。
クラッチレバーも調整出来るので純正で遠く感じる人にはオススメです！
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4.0/5
通常、ウエイトローラーには取り付けの時，「向き」が決まっています。
この商品は、取り付け向きがありませんので、何も気にせずに取り付け出来ます。
メンテナンス部品でもあり、チューニング部品でもあるウエイトローラーですから、手間が少なくなりますので、おすすめです。
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4.0/5
フロントのパッドは元から赤パッドでした。リアのノーマルパッドが減ってきたので買い替えたのですが、すごくよかったです！ノーマルと比べると効きは良いです
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4.0/5
ガスケットなんて、安くて排気漏れおこさなきゃ充分です。
それが理にかなってる？商品かと思っています 。
なんせ2stなんで排気漏れなんて起こすと、きったない音出すもん
で嫌なのです。
よくエンジンばらしたりするせいか、だいぶへたってきたので
やっと購入です。
とは言ってもそんなに値段を気にしなくていいのがいいとこですね。
自分で弄れる人なら買っときましょう。
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今まで乗っていたFZ1で使用して気に入っていたので、買い替えと同時に発注しました。
手が小さ目なので調整機能が役に立っており、チタンカラーも気に入っています。取り付けは簡単で、左右で20分程でした。
形状は純正と比較してやや角ばっており、手が痛くなることはありませんが、もう少し丸みが有った方が個人的には好みです。
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