エアフィルターボックスをオーバーホールしてみたらフィルターがボロボロ粉みたいになっていたので慌てて探してみると意外と結構な値段がしました。DT-1はその中で1番安かったのでどうかな？と思ったのですが作りもしっかりしていてとても気に入りました。
満足しています。

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そんなに自分のバイクのクラッチが重いものではないが、
長時間のライディングでは指が痛くなるか、握力が低下。
そんな時、この商品が軽減出来るのではないかと思い
購入。丁度購入しようとした時が、前回生産されたROT
の最終段階でかなりあちこち探して貰ったが、何処にも
在庫がない。購入するには次のROTを待つしかなく、2ヶ月
待ちで漸く手元へ。
加工精度は上のランクである「ZETA」と比べると劣るが、
思っているより出来は悪くない。取付は至って簡単だが、
それまでのクラッチの感覚とはだいぶ違ってくる。
1.ワイヤーのタイコの位置
・一番自分に近いホールが握りが軽くなる所
・一番反対の部分はオリジナル時より逆に重い
2.調整
・軽くなった分、当然前より握りのストローク
が長くなる。
・クラッチのかけ過ぎには注意。滑りのまま走る
可能性もあり、摩耗を早める。ケーブルの再
調整は必須。
・レバーのタッチ距離は基部のネジで微調整が
出来、有効。ただこれも手元に近づき過ぎると
クラッチの切れに影響

自身はこれらの微調整を乗り越えて(大袈裟)、今では
快適に使用中。加工精度に甘い所があるが、値段を
考えれば、これも納得。ただ、これを付けると左バック
ミラーが付けられないので、別売りの取付ホルダーが
必要だ。

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WRのクラッチが重く、替えてみて指のかかりが良く、だいぶつなぎやすくなりました。
でも、クラッチを軽くするものではないので、操作性が向上するためクラッチ操作がしやすくなったと思います！

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XJR1300のスイッチボックスにRCSのレバーが当たるのが
気になっていたので購入してみました。

交換後は確かにSWボックスに接触することなく、
最後まで握りこめました。
当たっていても、クラッチを切りきれないということは
有りませんが、気になる方は価格も安いので考えてみては如何でしょう。

相違点はプロトレバーの黒色とブレンボ純正の黒色が少々違う点ですね。
プロトレバーの色は油性ペンみたいな感じの黒でした。
ブレンボ純正の色はもっと深い黒色です。

後はプロトレバーの裏側に溝が彫っていません。
ブレンボ純正は溝が彫ってあります。

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レバーの交換で、クラッチが確実に切れるようになり、また軽くなりました。インプレを読むと、角部の仕上についての不満が目に付き、心配していましたが、指4本でレバーを握る私は、グローブをはめれば角部で指が痛いということはありませんでした。但し、ブレーキレバーと同様の仕上げをすればいいだけなのに、何故それが出来ないのか不思議です。
価格をもう少し安くして欲しいのと、仕上げに関して星ひとつ減です。

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GSX1400で使用しています。ノーマルのエアクリーナーは走行距離が多くなると詰まりやすく山道でエンジンが吹かなくなると？と聞きこのK＆Nリプレイスメントフィルターに交換しました。交換はガソリンタンクを外して行いましたが、外さなくても少しずらせば交換出来そうな感じがします。
あるお店に吸入効率を比較するサンプルが展示してありましたが明らかにノーマルとは吸入効率が違います。車種にもよりますが数馬力パワーアップすると聞きました。洗浄して専用のオイルを塗布すればずっと使えるので経済的です。

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大変良いです。ただ、多少のバリ等はありますが、取り付けには不便さを感じないレベルですね。街乗り重視の私には十分なクオリティーの商品です。消耗品ですので、次回も購入したいと思います。

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●リアブレーキにこだわって下さい。
「ガツン!」とブレーキが効いてしまって、リアブレーキがロックした経験はありませんか?
どんな場面でも、リアブレーキを軽視しては安全で楽しい走りはできません。『赤パッド』は、コントロール性を重視して開発していますから、街乗りからスポーツライディングまで、様々な場面で使い易く、高い能力を発揮します。

以上がメーカーのデイトナの謳い文句の一部！

効きだけなら[ゴールデンパット]の方がイイとか。

今回はリヤに使用で今迄のRKアロイ55パッドや純正パッドの　デジタル的なオンかオフの様な効きじゃ無くアナログ的な踏んだら踏んだ分だけ効いてもらえる　コントロール出来るパットって事で選びました。

RKの様に最初に焼きを入れたりする必要も無く残量十分でも鳴きがひどくないまま最後まで　使えるのはgoodですね。

フロントにブレンボの鋳鉄デスクを使用しておりキャリパーはニッシン6ポットで指定が[赤パット]　ラジアルポンプで指2本で　真綿を締める効き具合！リアもコントローラブルになりブレーキが楽しくなりました。(笑)

★4つは　皆さんご指摘の耐久性の不足分かな。　

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購入して到着、箱を開けてみた時はガッカリ。
パッド面はバリが多くバックプレートは若干反っているし、そのままでは正直付ける気になりませんでした。
ヤスリでパッド面を手直ししてから取り付けを行いました。そうしないとバリが平滑になるまでそうとう馴らしに時間がかかり、効きやディスク面の攻撃にもガッカリしてしまうと思います。

荷重がブレーキング時に減ってしまうリアにおいてはガッツリ効かない方が良いと思いますので、このパッドの効きは程ほど（ノーマルよりはずっとマシ）でコントローラブルです。リアを長めに使うのですがあまりパッドが減りません、ディスクの攻撃性も強くありません。リアホイールもダストでそんなには汚れません。実は良いパッドでした。

ポン付けしたくないパッドでベストではないベターな感じなんですが選択肢が少ないので次回も第一候補です。

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現在は純正の18g
エンデュランスの10gを持っていたので
こちらの商品12gを購入しました。

セッティングツールとして使っていこうと思います。

WRはいくつあっても困らないので
ついつい買ってしまいます（笑

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