知人のPS250のベルトが切れたのでその補修用で購入。
純正と比べて遜色なし。
コストパフォーマンスが良いので補修用としては満足。
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4.0/5
渋いガンメタのカラーと質感に満足しています。
取り付けは至って簡単。ネジを外してポン付けしてから締め直すだけです。
但し説明書が海外製品にありがちな不親切。
ブレーキランプのスイッチを押す部品についての記述が全くありません。
最初、この部品を付けずにブレーキランプが付きっ放し状態で走ってました。
レバー交換をした事がある人にはなんて事ないんでしょうが。
製品自体には満足していますが、説明書の不備で星ひとつマイナスです。
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ネットでCB400SFやHORNET600と同じレバーがNC700シリーズに取付られるって情報見つけて購入。適合には表記が無いけど問題なく取り付け出来た。
ただ若干製造精度に難ありで、取り付け時のガタが気になる。
ブレーキ側はアジャスターをちょっと緩めるとガタガタ。
クラッチレバーは上下にガタガタ。
細部まで良く見るとメッキ処理とか作りこみがそれなり。
機能的には問題ないから良いんだけれども。
安いしリプレース品としてはいいんじゃないでしょうか。
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4.0/5
カタナのノーマルキャブに取り付けました。
エアクリボックスがあると整備性が悪いのでパワーフィルターにしたのですが、ノーマルキャブの口径(φ53)にぴったりくるものがあまり無いのでこれにしました。
ジャストフィットだし、作りも悪くないので満足です。
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4.0/5
バイクの加速にもたつきとかぶる感じがあり、行きつけのバイク屋さんに持っていったところエアクリを変えたほうがいいと言われ、自分自身ではあまり判らなかったのでおすすめを伺ったところこの商品をおすすめされました。
装着したところ、かぶりともたつきはなくなり、加速が良くなりました。見た目もメッキでバイクが映えてカスタム感が増したような気がします。
あともう少しコストパフォーマンスがよければなぁと思ったので☆4つにいたしました。
ただ、ポン付けだけではなくマフラーに合わせてジェットも変えたほうがお勧めかと思います。
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4.0/5
zx-6rの13年モデルに装着
特に問題なくすんなりつけれました
ほかのレビューにもあるとおり
お値段の割りにつくりがいいので
おすすめの一品です
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4.0/5
車検対応でショートタイプにしました。
特に長さについてはノーマルと比べて不都合は
なかったです。(車検では車幅±2センチでショート
だとハンドルエンドをはずしても内側にマスターの
追い込みが少なくて済む為)
又、握りしろの調整がノーマルより細かいので
任意のポジションが選択できます。ただ、レバーの前側
が角張っているので、長距離では若干、指が痛く
なるかも。
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4.0/5
車検対応でショートタイプを選択。車検証の車幅
±2センチに収めやすかったから。
ノーマルよりレバーの握り調整が細かくできるのが
良い。又、転倒時は可倒式の為、マスターへの
ダメージを軽減できる。ノーマルレバーはもしも
の為に常に車載しています。
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4.0/5
数ある社外ベルトの中でこのベルトは長さが違います。
幅や重量は純正と余り変わりません(測定は割と適当)。
暫く走行したら慣れてきて、特に問題なく使用できています。
ベルトの長さが変わると駆動系のバランスが変わるので注意が必要です。
純正よりも結構違うので上手にセッティングしないと遅くなると思います。
でもしっかり使えたら個人的にはベストなベルトだと思いました。
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4.0/5
結束バンドでもよかったのですが、使いやすそうだったので購入しました。つまみやすくて取り外しも簡単にできますよ。値段もそこそこ満足。
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