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スクーターの駆動強化した際に付ける部品。
ノーマルでも充分なのだが、駆動強化した分の強度を考えると保険として付けておけば安心。
そう思えば安い買物！
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VTR250:11年式に装着。前後ステンメッシュに換えたため、純正パッドだとロックしがちになりまして。安全確保のため、交換を決めました。初期制動がマイルドになり、メッシュ特有のロックは改善されました!!代償として制動力が弱くなったのでは？と心配しましたが、全く問題無いようです。握り込む(踏み込む)分効いてくる感じで、落ち着いてブレーキングできるようになりました。
しかし峠などでのハードブレーキングは、あまり向いていないようです。できない事もないですが、グッと一瞬で握り込む必要があります。僕はメッシュホース装着なのであまり参考にならないかもしれませんが…。
とりあえず商品の紹介通り、コントロール性がとても良いです。メッシュホースとの相性も良く、ロックに悩まされている方には特にオススメです!!
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4.0/5
ストリートトリプル(丸目)です。ピッタリつきました。ガタありません。ルックスはカスタム感が良いです。性能的にも十分なものです。クラッチが軽く感じられます。まだ転倒してないので、可倒式の性能は、わかりません。
指がかかる部分のエッジは感じられます。ラウンドしていた方が違和感無いですが、慣れの問題かも。
総じて良い買い物でした。
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4.0/5
純正から交換しましたが、夜間の走行には十分な明るさが得られたと思います。HIDへの交換も考えましたが、手間＆コストを考えれば通勤のみですので十分かと思います。
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純正フィルターからの交換です。上蓋とフィルターボックスの扉も共に外したのでなんとも効果は実感出来ず。とりあえずサイズが小さくてフレームにピッタリ取り付けようとすると破れる恐れがあります。とういよりも自分は少し破ってしまいました。
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4.0/5
KLX250SRのスプロケ、チェーン交換でタイヤを外すタイミングがあったので、ついでにブレーキパッドも交換しました。
ブレーキパッドのためだけにタイヤ外すのもなかなかやる気が起きないというか。
ブレーキパッドとかの消耗品なんかはセールのときに買い置きしておくといいですね。
webikeはセールがちょいちょいあるんで結構助かってます。
性能はどうかというと、割とふんわりブレーキがきくような感じです。
これからどの程度持つのか様子見していきたいと思います。
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TL1000Sに取付しました。
良い点
・クラッチ操作が軽くなりました。この点は非常に助かります。
・レバー長が可変なので使いやすい。
・色がきれい。
イマイチな点
・手が小さいため、レバー位置を近くしたかったのですがレバー位置を一番近くしてノーマル位置くらいです。
・レバーのエッジが立っているためちょっと違和感があります。今後慣れるのか、痛くなるか微妙なところです。
総合的には概ね満足です。
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体感できるほど性能が変化するわけでは無いので、なかなか評価しづらいが、この先のエンジンの寿命で結果が出るのであろう。その意味では重要なパーツであることから定期的な交換をしている。
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4.0/5
純正のクラッチが重いので装着しました。
3段調整できる一番軽いポジションで調整してやっと”並”の重さになりました。
装着は一般整備ができる人なら簡単に出来ると思います。
公道を走行する人は別売りのミラーアダプタか市販のミラーホルダーが必要になります。
セロー225Wの場合、クラッチのON/OFFスイッチが純正ホルダについているので、ホルダからまるごと外してどこかに仮止めしておけば問題ないようです。
クラッチを握った状態で導通するところ常時導通状態になるのでセルを回す時は気をつけて下さい。
取付けボルトヘッドの精度がすごく悪いので締付けの時には注意が必要です。
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4.0/5
ゼファーの車検でマフラーをノーマルに戻すため買いました。すぐに社外マフラーに変えるため安いほうがいいと思いこれに決めました。形状は筒状を輪切りにした、キタコや純正とは少し違い、リング状ですが使用上問題ありません。使い捨て部品なので安ければ安いほどよいと思います。
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