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巷では TL125（JD06)の特にフロントブレーキは 効かなくて当たり前と・・・諦めてたり、または、フロント周りをTLMのディスクブレーキに替えていたりしますが・・・これに替えたら ジャックナイフも可能なくらい良く効くようになります。
・車間距離を普通よりもマージンを取って走行しないと怖かったのが・・・普通の感覚で走行出来るようになり車間距離が怖く無くなります。
・他のインプレでは、よく鳴くようですが 私のは 初期に少し鳴ってましたが 走行を重ねるにつれ ほとんど気にならない位に静かになりました。
・ブレーキを掛けた時の手ごたえにダイレクト感が増し、ブレーキワイヤーの伸び縮みが気になりだしたので、後ほどブレーキワイヤーを交換する事にしました。
・ドラムブレーキは油圧の様にフルードの交換時期等を気にしなくていいのでメンテナンス上 楽で良いです。
値段もそれ程 高いわけではないので 本当にお勧めのブレーキシューです。
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5.0/5
71ccボアアップですが、社外トルクカム＆WR軽めにセッティングしているので、10％UPではなく3％UPで丁度良いです。
STD(白)と3％(赤)では、そもそも硬さに大差は無いのは当たり前ですが、何故3％UPなのか？...この僅かな差が性能に大きく出てくるものなのですね。デイトナの3％UPセンタースプリングは、他社の3％UPスプリングに比べ、低価格で性能も良いところが人気なのでしょう。(他社のスプリングが高過ぎるのかもしれません...) この先、廃盤になる事なく販売していただきたいものです。
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5.0/5
汎用ウィンカーの結線に重宝します。
コネクター本体は純正ウィンカーから取り外し出来ます。
自分はコネクター単体も袋買いしたので他車種流用もしてますが。
カシメ時時々失敗するので、セット買いだと高くつきコネクターだけ余ってしまいます。
バイクショップでは入手出来ないので助かります。
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純正パッドの交換時期がきたので、知人に薦められ購入を決めました。パッドがなんじんきた時の制動力やタッチは、純正に比して、高いポテンシャルです。さすが「信頼のベスラ」!安心してブレーキングできます。雨天時も効きが良いとの事です。
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5.0/5
400SSのレストアで使用しました。軽く切れ、丈夫そうなので安心して使用できます。取り付けに関しても問題ありませんでした。次も購入予定です。
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5.0/5
山で万が一レバーが折れた際に交換する為に、工具と一緒にいつも持って行きます。値段も手頃だし、予備に持っておくのに最適かと思います。
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5.0/5
使用感も良いですが、なんと言っても見た目がカッコ良く、ハンドル廻りのドレスアップには欠かせません！ せっかくグリップをカスタムしたのなら、このレバーは絶対お薦めです！ グリップがカッコいいのに、レバーがノーマルでは、いまいちですものね！
逆に、このレバーでノーマルグリップは、アリだと思います！
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5.0/5
ハイギアキットを組み込んだリード110用に購入しました。プーリーがキタコなのでスズキBタイプ使用となります。現在12gですが10gと11gを六つ買ってリセッティングです。
肝心のウエイトローラーですがNTBのものは精度もよく造りがいいと感じているので毎回使用しています。
安くて買いやすいですし、耐久性もあるのでお勧めできる製品だと思います。
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5.0/5
リード110のセッティングに使用しました。ハイギアキットを装着したためズレたセッティングを直しました。
いつもNTBのウエイトローラーを使用しています。
精度もよく耐久性も高いと感じています。デイトナと比べてしまうと少しだけ耐久性の面で劣りますが、ほとんど遜色無いと思います。
お勧めできる商品です。
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5.0/5
ブレーキをブレンボマスターに交換した為、レバーの色を黒に統一するために交換しました。デザインと機能も最高です。
もう少し値段が安ければ申し分ないですが
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