YBR125（09年式）のメーターランプに使用しました。

この年式のメーターパネルの場合、スピードとタコ、各メーターの上下に一つずつ、計4つのT10ウェッジバルブが装着されています。

このバルブをLED化した場合、チップが一枚だけのシンプルなタイプだと、パネル全体に上手く光が回ってくれません。

特に左側のスピードメーターのはオド、トリップの機構が組み込まれているお陰で、光が遮断されがちなので尚更です。

その点、この商品は電球ほどではありませんがそれなりに満遍なくパネル全体を照らしてくれます。
ただ、指向性が強く、シャープな光なので必要以上に眩しすぎる印象です。さすがにちょっとこれはオーバースペックすぎるチョイスだったかもしれません。

それもそのはず、この「RAYBRIG（レイブリック）」というブランド名は、自動車、バイクにまつわる電子機器製品を扱うメーカーでは老舗中の老舗である「スタンレー電気」のものだったんですね。
恥ずかしながら、この度この商品のパッケージを見て初めて知った次第です。なのでまあ、とりあえず品質には今後も特に不安なく使えそうです。

本末転倒ではありますが、バルブの上に何か被せて、明るさを調節しようかと模索中です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プーリーだけですが、交換しました。

商品説明にプーリーの大きさが書かれていなかったので、計測したところ
プーリーフェイス　直径約117.5ミリ　Vベルト面角度14度
プーリー　直径約118ミリ　Vベルト面角度14度
でした。プーリーサイズは純正プーリーより少し大きく、Vベルト面角度が14度なので端までフルに使えるように設計されているようです。

吸排気ノーマル車は12グラムのウエイトローラーが推奨されていますが、手持ちのウエイトローラーで軽いモノが15グラムしかなかったので、重めのウエイトローラーを入れたらどうなるかを実験してみました。
発進加速は純正より低下しますが、中間加速と最高速は向上しました。特筆すべきは時速50~60キロあたりの巡航速度でエンジンの回転数が低く、良好な燃費が期待できる点です。
現在13グラムのドクタープーリーを注文中ですので、ウエイトローラーの組み合わせで変化があるか楽しみです。

注！
プーリーフェイスにユニバーサルホルダーのピンをかける穴が無いため、先端が爪状のユニバーサルホルダーか、プーリーホルダーの使用をおすすめします・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハイスロ化に伴い、クラッチレバーと共に交換しました。もう少し安いのもありましたが、変に安っぽかったりするのも嫌だったので、ワンランク上のこの商品にしました。4ストミニのカスタムパーツの雄、武川だけあって、操作タッチはワンランク上に感じます。取説は他社と共有ですので正直わかりやすいとは言いませんが、所詮ブレーキレバー、30分もかからないと思います。もう少し安ければ大満足なのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハイスロ化に伴い、ブレーキレバーと共に交換しました。ちょっと高めでしたが、操作タッチに満足です。取説はシンプルですが取り回しくらいで特に困ること無いと思います。ブレーキレバーなど色を合わせたかったのでこちらにしましたが、本当に価格差はあるのか疑問です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

乗り始めて約2年の間に他社の物も使ってみた結果、やはりこのプーリーに
戻りました。

WRのセッティングにもよりますが同じ重さで比べてみると低中速のキ○コ、
最高速伸びのデイトナと云う感じがします。

裏側のコーティングは慣らし中に剥がれてしまうのが難点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントブレーキの純正パッドをDAYTONA赤パッドに変えてみました。
車種はDIO-ZX、XR250Rの2台です。
DIO-ZXは過去に2回ほど純正パッドに交換しましたが、結構値段が高いので赤パッドを試しに購入。
XR250Rの方はパッド自体は半分位残ってますが、軽くブレーキをかけたまま連続使用するとキーキーと異常音が出てブレーキが効かなくなる状態でした。
交換自体は各車とも30分あれば可能ですが、キャリパー周りの清掃とブレーキフルードの液量調整も行ったので各車1時間位掛けて作業しました。
交換後はアタリが出て無い為、軽めの走行を行う予定でしたが初期制動からほぼ問題ないレベルでブレーキも効くので、普通に走る事が出来ました。
ブレーキのフィーリングも悪くないので非常に使い易いと思います。ハードブレーキを多用される方はメタルパッドとかの方が良いかもしれませんが、普通にストリートで使う分には問題ないと思います。
ネットの評価では摩耗が早いと言われている方もいるので、どの位持つかは使っていく内に再度インプレしてみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のエアフィルターのスポンジが劣化したので、交換してみました！
以前XLR250BAJAに乗っていた時も使用していたので久々の使用ですが交換自体はフィルターオイルを染み込まして粘りが出るまで半日ほど放置。
金属製のフレームに装着すれば取り付けるだけ！なんで簡単でいいです。
スポンジ自体は6年を過ぎると劣化してくる傾向があるので、大体5~6年周期で交換をしています。
ホコリの多いダートを走っても問題も無く1年に1回ペースで清掃する位で大丈夫なんでメンテナンスも楽で良いと思います。
フィルターオイルはバイオリキッドパワーを使用し、
フィルター清掃は専用のバイオダートリムーバーがありますが、普通の洗濯用粉石鹸をぬるま湯に溶いて10分位漬けておけば汚れが綺麗の取れるので、洗濯用粉石鹸を愛用してます。
以前使用していたフィルターオイルは石油系の洗浄液等使用していたりして保管が面倒だったりしましたが、バイオリキッドパワーが出てからは非常に楽になったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

特に交換して大きく変わった事はありませんが、安いので定期的な交換をしようかと購入しました

オイルの付いていない乾式で包装されていました
オイルを多少つけたほうがいいのか分かりませんでした。現在そのまま乾いた状態で使用していますが問題はないです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZFのデュアルヘッドライトをリレーで効率UPのために購入。商品到着後早速取り付けました。
配線取り回しには苦労したが、このセットのおかげで元の配線には手をつけず綺麗な加工になりました。
ライトも明るくなり最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正と同等程度だと思います。価格もそれなりで、不安なく使用できると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。