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BWSも10年経ちますがマロッシのスプリングのへたりも少なかったんですが、新品を入れました。ちなみに、2万キロ走行です。
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4.0/5
bws100のウエイトローラーですが、マロッシの刻印が残って居ました。走行距離1万キロですが、片べり6個中3個でした。値段は高いですが、コスト的に良いと思います。
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以前は、デイトナさんのを使用して2万キロ弱での交換です。ヒロチー 強化Vベルトは、初めてだし4分の1の値段ですけど加速は、今のところ大丈夫です。1万キロ持てば最高です。
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CRF150用に購入しました。今は純正が破損していないので純正を使っているのですが、作りもしっかりしており純正品よりかはこの製品の方が品質が高そうな感じがします。
私はエンデューロレースに参加しているのでやはり激しい転倒するとすぐに折れたり曲がったりするのでやすいレバーが1番だと思います。
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【Webikeモニター】
SR VMキャブに取付
ファンネルからの交換、最近は黄砂とかが気になり、エンジンにもやさしく、
吸入ロスの少ないモノという事で決めました。
若干フレームと干渉しますが気にならない程度です。
キャブへの差し込みが浅く、若干テーパーなのでクランプを綺麗に取付けるのに
苦労しました。
また、いかにもゴミを吸着するようなオイルで取り付けるのに手がネチネチに
なりました。
キャブの調整は今からですが、週末が楽しみです。
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【Webikeモニター】 SR（VMキャブ）に取付
今までは、ノーマルのアクセルワイヤーを使用していましたが、
取り回しが見っともなく、無理しているので動きも渋かった。
今回はワイヤー関係も思い切って変えようと思い購入、正解でした。
取り回しも自然で動作もバッチリ。
オープン側ケーブルのワイヤーが10mm位短いと最高です。
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4.0/5
この商品は純正品からの付け替えで装着しました。
値段も安いし、ブレーキの利きも純正品より利きますのでお得な商品です。
取り付けはリアタイヤを外す作業が必要になりますのですこし大変でした。
トータルバランスがいい商品でとても満足しています。
これからはこの商品を使います。
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4.0/5
クラシックバイク整備で多用しています。
他メーカーのホースと比べるとずいぶん柔らかい感じですが
気に入って使っております。
その分、キャブやコックから抜けやすいので、整備の時は楽でもあり
走行中は注意でもあります。
ホースクリップは必須です。
私は整備の時に抜きやすい方を重視してますので・・・
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4.0/5
中華キャブの付属フィルターが役立たずなので変更しました。
キャブセッティングが必要になるくらいの吸入効果で満足です。
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マフラー交換の際吸気系も、という感じで交換しました。洗って繰り返して使用も出来ます。当方WR250Xですので純正でも洗って再使用は出来るのですが(笑) アフターパーツに交換した！と言う気分が一番ですかね?
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