カブとエイプに使用してます。
デイトナとキタコを数回3年ほど使用してます

個人感覚なのですが
若干キタコはパッドが硬くなる、年数劣化？
デイトナのが効きが良い気がする
減りはデイトナのが速かった
キタコのスリットは良いのだがパッド部が短い（4個以上使ってますが　みな短いでした）
キタコのが安い
見えなくなってしまいますがデイトナはブルーに塗ってある
デイトナもキタコも雨降り以外では鳴いたことはない
ノーマルよりは若干であるが効くと思ってる　その若干が大きな違いになると思うし　アッ！って時に差が出るかと思う。
一時期カブとエイプを4台所有してたのでノーマルパッド車とデイトナパッド車乗り比べできてましたが、やはりデイトナのが効く。
ストックが無くなったので購入。
今後はキタコパッドは購入しないかな、デイトナパッド1本で。
ディスクみたなカチっとしたタッチにはならないです　所詮ドラムですから
パッド変えてワイヤーメンテしっかりするくらいしかやりようがないです。

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純正があまりにも効かないので交換しました。
以前乗っていた900Ninjaにも付けておりこのメーカーなら大丈夫だろうと決めました。
使った感想は純正とは雲泥の差！
握ったら握った分だけしっかり効きます。
ブレーキングは二本指でコントロールしますが
余裕の制動力です。
次に交換するときもメタリカで決まりですね。

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値段以外は性能、耐久性ともに何も言うことがありません。セラミックシンタードなので、一度焼きを入れてやらないと、本来の性能を発揮してくれませんので、気を付けてください。

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リヤに使用しています。
これまではデイトナ赤パッドを使用していました。
ロックしづらく、操作性が向上します。
減り具合はまだ判断つきません。

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前にも、交換したことのあるパットで、中々、値段の割に、良かったので、また、買いました！メーカーも知ってるし使った感じが、街乗りには、十分な効きで、値段も手頃なので、リピート購入です。

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スーパーシェルパのリアブレーキパッドに使いました。
（フロントはべスラのメタルシンタードパッドに交換しました。ゴールデンパッドより高かった）

シェルパのブレーキはこんなものかなと、勝手に思い込んでました。

いざ、ブレーキパッドのみを交換してみると・・・。
びっくりはしないまでも、やや改善されました。

あとはどの程度の減り具合か、攻撃性が低いかどうか、つかってみてからですね。1000キロほどのりましたが、安いのを買って半信半疑でいるよりも、この商品を買ってよかったです。

ゴールデンパッドは攻撃性が低いと聞いていますので期待してます。

シェルパのディスクローターは値段が高いらしいのでなるべく丁寧に乗りたいと思ってます。

まあ、ぎりぎり出せる金額でした。

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エイプ100でRブレーキホルダー使っています。
純正ケーブルの差し込み口をげずって差し込んでいましたが、純正ケーブルの中間の被膜がこすれて破け、内部でサビが発生して、ブレーキレバーを握ったら、押して戻さないと戻らない状態になっていまい、補修と耐久性＋αを求めての購入です。

被膜にステンメッシュが撒いてあるので今度は中間に穴が開くことはないだろうと期待しています。

取り付けはホイル部分を外してからレバー部分を抜き取ると楽に作業できます。

握り心地は、しっかりとしています、強く握ってもグニャっとした感覚があまりありません。
新品なので当然ですが、ワイヤーの動きがよく、おそらくテフロンチューブの効果もかなりあると思います。
　
ディスク化をすぐにできないけど、ブレーキシューを交換して更にフィーリングアップしたい人にはお勧めです。

エイプ100のノーマルハンドルの場合1030ミリメートルです。
1070ミリメートルを購入して取り付けしましたが、4センチメートル長くなっていますが特別邪魔になりません、かえって余裕が出てちょうどよいくらいの長さでした。

購入の際は純正スイッチボックスのレバーを使っている人とRブレーキレバーホルダーを使っている人では差し込み部分が違いますので決定前にもう一度確認してください。

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交換後すぐにその違いに驚きました。
よく効くのにコントロールも出来るので怖い効き方ではありません。これでローターへの攻撃性が激しくなければ言うことがありません。交換サイクルがどれくらいになるのか今後の経過に期待したいと思います。

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他のメーカーと比べても値段が安いので助かります！
定期的に交換する部品なので値段が安いのはいいですね。

取り付け後、少しクラッチが軽くなった様な？
ジェルが注入してあるみたいなので耐久性も期待できるかも？

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価格もリーズナブルで前後セットで交換しました。
普段通勤で使用しており、効き目も純正より向上していると思います。
今後、純正同等のライフを期待します。

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