補修パーツの口コミ・動画インプレッションを探す(652)| ウェビック

SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ノーマルスロットルボディー用エアフィルター

￥3,399 (税込)

nunuさん（インプレ投稿数： 5件 )

中速あたりがいい感じ？？

4.0/5

★★★★★

ノーマルエンジンのインジェクション車に装着しました。

本商品＋ヨシムラマフラーを取り付けたところ、低速域では、逆におちたかな？？って感じでしたが、中速域より以前とは違う馬力を感じましたw

初心者の考えですので、体感で書かせていただいていますが、いい商品だと思いますよ＾＾

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投稿日付： 2013/04/22 14:58

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : 強化Vベルト

￥4,230 (税込)

だいさん（インプレ投稿数： 3件 )

4回目の交換です。。。

4.0/5

★★★★★

走行3万キロ超えのV100で使用しています。駆動系オーバーホール毎に交換をしており、今回で、4回目の交換です。信頼のあるVベルトですね。
ちなみに、ウエイトローラー、センタースプリングもデイトナ製でオーバーホールしています。
もう、15年近く乗っているV100ですが、定期的オーバーホールで、未だにV125に負けません？！

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投稿日付： 2013/04/22 14:58

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バジャさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： SEROW250 [セロー] )

操作感Good

利用車種： XR250

4.0/5

★★★★★

形状が良い

割と細く、角が立っていないので、何度もクラッチ操作しても手が痛くなりません。転倒時に根元からおれてしまったため、DRCのショートレバーに交換しましたが、ラフ＆ロード製の方が操作感が良かったです。クラッチ／ブレーキそれぞれ単品で販売してくれると助かります。

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投稿日付： 2013/04/22 14:58

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地蔵乗りさん（インプレ投稿数： 12件 / Myバイク： Ninja1000 )

純正のクラッチレバーは、長距離走ると非常に疲れます。先日友人がこのクラッチに付け替えたのを触らせてもらったら、思いのほか軽かったので早速私も注文しました。
取り替えは、簡単でした。クラッチ側のみもともと取りついていたカラーを流用し取付します。（カラーを使わないとがたがたです）1時間もかからずクラッチ、ブレーキレバーとも交換できました。
色も車体のカラーに合って、たいへん良い感じです。
握った感じも軽くなり長距離が楽になりそうです。

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投稿日付： 2013/04/22 14:58

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MADMAX:マッドマックス

MADMAX:マッドマックス : カスタムショートレバーセット

￥6,629 (税込)

かず坊さん（インプレ投稿数： 60件 )

マッドマックス　カスタムショートレバーセット

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

取り付けも簡単に出来て見た目にも充分満足している。

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投稿日付： 2013/04/22 14:58

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T-Nさん（インプレ投稿数： 25件 / Myバイク： CB250R )

ニッシンの汎用マスターへの適合は？

4.0/5

★★★★★

　マスターシリンダーをニッシンのラジアル（汎用）に変更しているのですが、適合表にはブレンボしか載ってない・・・。レバーの現物を持ち込んで確認した結果、05-09GSX-R750他用が適合することが判明し、無事購入できました。
　1万円近くする結構高価なパーツですが、標準品には無い質感の高さ、調整機能の幅広さは十分納得のいくものです。またレバーの形状の違いから、こちらの方が2本掛けでのコントロールがやり易くなり、機能的には満足いくものでした。

　ただ最初にも書きましたが、リプレイスのレバーの適合表には（アクティブに限らず）どうしてニッシンのが載ってないんでしょうか？交換する人はみんなブレンボとかにするとでも思ってるんでしょうかね？
　製品そのものには満足しているだけに、こういう細かいところが気になってしまいます。

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投稿日付： 2013/04/22 14:58

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