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4.0/5
中古で買ったときに付いていた黄色のヘッドライトバルブからこちらのバルブに交換しました。前のヘッドライトがクリアではなかったため、色の比較ができないのですが、走行中は前より明るくなったような気がします。
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今回、初めてデイトナの赤パッドを使ってみました。約500kmぐらい走行しましたが、今まで使っていた他社のブレーキパッドに比べて、旧車特有のブレーキ鳴きもなくなり、さらにブレーキの効きもアップし大変満足しています。次回のブレーキ交換時もデイトナ赤パッドを使おうと思っています。
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4.0/5
値段も手頃で色も豊富だったので購入しました。取り付けに関して説明書はなかったですがレバー交換が普通にできる方なら問題無く取り付けできます。自分は左右合わせても作業時間15分程でした。
見た目も良く質感も高めですがNinja1000の場合クラッチ側に少しガタがあり操作しにくくなってしまいました。
サーキットで攻めたりする方には操作感を損ねる可能性があるのであまりオススメできませんが見た目とコストのバランスが取れた商品だと思います。
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4.0/5
フロントのブレーキシューを替えたときは、近所の量販店で購入したのですが、1000円位しました。
それに比べて、半額以下ですから！感激ですな！
交換には手間取りました。
まず、リアホイールが外れない！
先週、全くその気配を見せず諦めました。
今日リベンジで、ゾイルスプレー攻撃が効いたのか、
右手でシャフトを軽くコンコン叩きながら、左手でホイールをグラグラ揺すると、徐々にズレだし、ようやく外れました。
やっぱり！ひどい錆でした。
後はクリーナーで清掃し、シューを組み付けました。
今日は天気が大荒れになるとの予報なので、走行はまだしていませんが、ブレーキを握り、バイクを揺すった感じでは、問題なく普通に効きそうでした。
原付には良いと思いますよ！
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4.0/5
劣化したホースの交換用で購入！クリップ付きでこの価格は嬉しいですね！
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4.0/5
寒い時期のレバーの冷たさが無くなりました。コストパフォーマンス高いです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
色はブルーにしました。写真でみるより色が濃かったですが、逆によかったです。
取り付けに関しては、クラッチワイヤーの取り付けの際に根元がかなり渋かったことを除けばすんなりいきました（純正レバーからの取り外しはスムーズだったので、このレバー側の問題だと思うので、☆一つ下げてます）。
また、説明書の類は一切なかったですが、取り外しの真逆をすればいいので問題ありませんでした。
使用感は最初違和感がありましたが、100km程度で慣れたのでタッチ感の違いだけの問題だったようです。
ブレーキ側もクラッチ側もガタつきがなく、問題なく使えています。
質感も安っぽいところは全くなく、値段からすれば十分満足できます。
純正レバーとほぼ同価格くらいなので、非常にお得でおすすめできます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ノーマルの長いレバーが好みではないので交換。
可倒式でなおかつ容易な調整機構付きでこの値段は安いと思います。
付けてみてのガタですが私のは少々あるような気がします。そんなに気になるほどではないので範囲内でしょう。
一番のお気に入りはやっぱり見た目でしょう。
デザインとブラックの塗装でかなり渋くなったような気がします。
でも一つ残念なのはレバーの縦方向の幅が思った以上に広くて握りづらいことでしょうか。慣れれば使いやすいのかも知れませんが指の短い私にはどうにもしっくりきません。力の入れやすさ、疲労の低減にはかなり有効だと思うのですが…。
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価格が安かったので購入しました。
アルミの質感は良いと思います
レバーの握りは角ばった感じがあり多少指が角に当たる感じがしフィット感は
イマイチですが、ブレーキ操作には問題ありません
取り付けですが、加工なしで取り付ける場合純正レバーに取り付けるスプリングを外さないと付けらないと思います。この場合レバーが戻らずブレーキランプが点きっぱなしになる可能性があると、なのでドリルで穴を開けてスプリング使用して使っています。
値段も安かったのでコストパフォーマンスは高いと思います
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