転倒でブレーキレバーに若干曲りが出たのでレバーを本サイトで探していた時にこのレバーを見つけまして購入です。何といっても安かった。でも安いといっても問題なく使用できます。十分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキのコントールがしやすく、大変使いやすいです。
減りは早くないので通勤なので使用しても問題無いと思います。値段はそこまで安くないですが、ブレーキという大事な部分でこの性能なら買って損は無いと思います。

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今更ながらフォーサイトに投入。
加速、ピックアップも良くなり楽しく乗れるようになりました。

8、000rpmまで回っても、まだ回ろうとするのには驚きです。

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ジョルノAF24が手に入ったので一応軽く整備をするのに購入しました。 フィルターだけの交換ならボディーを外さないといけないみたいですが、他の整備も兼ねていたので取り付け自体はビスを5~6本？外すだけです。 カバーを開けてエアーとパーツクリーナーで内部を綺麗にしてからフィルターに軽く2ストオイルを染み込ませてから取り付けました。
元々付いていたのが純正なのか外品なのか分かりませんが質感もほとんど同じでした。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
ニッシンのラジアルマスターへの変更に伴い、せっかくなのでレバー交換もしてみたく思い、ブレーキにあわせて交換です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
非常に精度感がアップします。
触っててしっくりくる、というか純正とはまったく違ったさわり心地に興奮しました。
あとやはり、アジャスターの部分が赤のポイントが利いててかっこいいですね。
もちろんセレクトもしやすく、カチッとした精度もあり、満足感は最高です。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
ボルトを抜いて交換するだけですので、誰でも出来ると思います。
元々のボルトがマイナス頭なのは若干めんどくさいですが…
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　
ブレーキ側同様、マスターシリンダーを押すためのカラーが別になっているので、必要な車種であれば忘れないように。
あとは、各部へのグリスアップは、せっかくなのでこの交換のタイミングで実施すると良いと思います。
今回は、クラッチマスター自体も新品で買ったために？元から少しグリスは着いていましたが、さすがに最低限な量なので、納得できるだけ塗りましょうw
【期待外れだった点はありますか？】
若干のショート気味になるのが、ノーマル信奉のある自分としては、少し気になりました（苦笑
写真のとおりですが、ブレーキ側と違い、ほんの気持ち短い程度かな、という印象ですね。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
やはりパッケージが大きいかと思います。
今回はWebikeで買ったのでそれほど気にはなりませんが、なんか仰々しいなぁと感じてしまいます。
スイッチを押すところが立体的なため仕方ないのかもしれませんが、これこそボルト止めになっているので、後から使う仕様に応じてつけるつけないの作業を選択できれば良いかと…
【比較した商品はありますか？】　
カラーで少し考えました。
今回選んだ黒にするか、純正っぽくシルバーでいくか…でしたが、あえてカスタム感を出したく、ブラックを選択しました。
【その他】　
元から付いてた純正？レバーをいためることなく予備パーツとすることができましたw

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
ニッシンのラジアルマスターにしたため、同社で適応するものを探したところ、デイトナカタログで発見
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
とにかく持った瞬間に”軽い！”と感じました。
もちろん純正レバーと比較すれば、アルミの塊ですので軽くて当たり前ですが、それでも実際に触る手での実感なので、この第一印象は商品に対して全ての評価を与えます。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
根元のボルトを抜いて差し替えるだけですので、非常に簡単です。
マスターシリンダーを押すカラーを入れるのを忘れないように。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　
先のカラーもそうですが、摺動部へはグリスアップは要ですね。
金属同士ですので、モリブデン系であれば何でも良いと思います。
【期待外れだった点はありますか？】　
実際付けてみてからわかったのですが、写真のとおり若干ショートレバー気味になります。
ノーマルレバーと比べて指一本分くらい短いですね。
短くてかっこいいのですが、個人的にノーマルのあの巨大さ（笑）がある意味好きですので、結構ノーマルにこだわって使っているほうです。
今回は（個人的には）非常に珍しくレバー交換に踏み切ったので、若干気になりました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
あえて言えば、パッケージが大きすぎます（苦笑
ホントにレバーしか入ってなく、ちょっと大きすぎかなぁ、と…
ゴミの方が容量が多いですね…
レバー自体が、厚み？の方向にも立体的な作りをしているので、保護するためには仕方無いのかもしれませんが…
【比較した商品はありますか？】　
純正？オプションですので、特に比較はしませんでした。
あえていうならば、同シリーズでレバーのカラーで悩んだくらいです。
【その他】　
やはりレバーを換えるとカスタム感が一気にアップしますね。
絶えず目に入る部分なだけに、実施してよかったですね。
セールにも助けられました。

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キジマのパワフィルから交換です。キジマの時は低速でポンポンと不完全燃焼ぎみのマフラー音がしてたのがなくなりました。レスポンスも良くなったと思います。

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定番ですね。どの車種にも購入し装着します。メインジェットの調整が必要な車種があるかもしれませんが、それはそれで面白いのかもしれません。
安いので、汚れたら交換でイイと思います。

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純正プーリーが段つき摩耗していたため購入しました。
安いですね。補修用にはピッタリな商品です。数ある商品の中から迷ったらこれで十分だと思います。

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10年式トリッカーにつけました。転倒し曲がって削れたので純正ではなく試しにこれを選びました。無加工で取付できました。
新品だけあってピカピカ、交換して気分がいいです。
クラッチが重くなることがあるらしいですが、ついでにクラッチとアクセルに注油したのでよくわかりません。
基本的に2本指で操作しますがちょうどいい感じです。3本指以上で操作する人には短いと思います。

折れたり曲がった時のために是非ばら売りをしてもらいたいです。

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