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補修パーツのインプレッション (全 9627 件中 671 - 680 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ばななさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: CBR250RR (MC22) )

利用車種: CBR250RR (MC22)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 4
コントロール性 4

初期制動はマイルドです。ワインディングも走りました。
ブレーキを踏み込んでいくと、セミメタル特有の効き方で
コントロールしやすいです。急制動も問題ありません。
旧車なのでブレーキパッドの選択肢も限られ、コストパフォーマンスを考えると丁度良いブレーキパッドだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/12/04 12:39
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Benさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ | CRF250 RALLY )

利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

純正と遜色ありません。社外品でも満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/12/03 17:29
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241497さん(インプレ投稿数: 269件 / Myバイク: YZ250X | ブロンコ | CRF125F )

利用車種: YZ250X
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
耐久性 4
コントロール性 5

純正のパッドがすり減ってきたのでこちらに交換しました。
他にも種類がありましたが私は強烈に効くブレーキよりもコントロールがしやすく繊細に効くブレーキが好みなのでこのコンパウンドを選択しました。
ブレンボらしい赤いパッドで結構細かい粉でできている印象です。
肝心の効きはかなり好みでした。柔らかいタッチでしっかりとフィードバックが返ってきますし、ブレーキ強度を30段階ぐらいに使い分けることが出来るくらいフィーリングがいいです。

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投稿日付: 2024/12/02 23:50

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たすまるさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ダックス125 | VERSYS 1000 SE | セロー 250 )

利用車種: ダックス125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

少しだけ吸気音が良くなった気がする。トルネードマフラーと併用すると力強い加速が楽しめる。施行は構造が理解出来れば簡単。

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投稿日付: 2024/12/02 01:29

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Fuuさん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: YZ125X | アドレスV125 | TRX850 )

利用車種: YZ125X
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

YZ125Xで使用するために購入しました。今まで純正のクラッチレバーを使用していましたが、社外品にしたらもう少し丁寧なクラッチ操作ができるか試してみたかったので、購入いたしました。結果は私の下手くそなライテクではあまり違いはわかりませんでしたが、気持ちクラッチが軽くなった気がします。また、ハンドルガードはつけていますが、転倒時にレバーが折れるということはありませんでした。これは1回の走行でまだハッキリとしたことは言えませんが、だいぶ頑丈だと思います。次はクラッチを酷使する場面でどうなるか試してみたいです。

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投稿日付: 2024/11/30 19:34

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しゅんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: F650 | ZX-10 | R1200GS )

利用車種: C650 Sport
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 3
コントロール性 4

交換時最初はあたりが出るまで 違和感ありますが100キロほど走行したら本来の制動が出てきます。
後はどのくらい持つかですね。

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投稿日付: 2024/11/29 13:38

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レプリカ時代育ちさん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: PCX125 | CB650R )

利用車種: PCX125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
  • 本体が赤いので吸気口から覗くと交換してるのが分かります

    本体が赤いので吸気口から覗くと交換してるのが分かります

  • 取り付けた状態

    取り付けた状態

  • ノーマルとの比較

    ノーマルとの比較

  • フィルター荒目とノーマルタイプ

    フィルター荒目とノーマルタイプ

純正品とそう大差ない金額で買えて効率が上がるならと交換、フィルターは2枚入っているのでまずは荒目のフィルターを装着、まぁガッツリ変化が分かるような走りにはなりませんが、なんとなくツキが良いかな?とか伸びがいいかも?上の方のひと伸びが増えたかな?等々何となくだけも好印象です。

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投稿日付: 2024/11/29 05:56

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sugao30211さん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: TS125R

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

純正が廃盤なので色々探していたが、試しに購入して取付した。オイルを含ませてツーリングにいったが問題なし。しばらく様子を見て判断したい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/11/29 02:56

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まーくんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CB400FOUR (水冷) )

利用車種: CB400FOUR (水冷)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

【使用状況を教えてください】
普通に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか?】
普通
【注意すべきポイントを教えてください】
アップハンにした時の長さ
【他商品と比較してどうでしたか?】
比較してないのでわからない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/11/28 18:08

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まーくんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CB400FOUR (水冷) )

利用車種: CB400FOUR (水冷)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

【使用状況を教えてください】
使用感は純正と変わらない
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか?】
普通
【注意すべきポイントを教えてください】
アップハンにした時に長さがわからない
【他商品と比較してどうでしたか?】
比較してないのでわからない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/11/28 18:05

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