100Km使ってみてそろそろローターとも当たりが出てきたので感想を。
●効きぐあい:効きはじめは奥にありますが、効きそのものは十分です。
●雨の日:特に効きが低下することはありません。
耐久性はこれからの検証になります。
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4.0/5
装着してみると小さいながら意外に目立ち、格好いい。
純正のピンは5000km走行後カジリ跡(グリスアップはしています)がありました。
チタンコートによりどうなるか、今後に期待したいと思います。
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4.0/5
ローのバルブが切れたので交換です。
HIDにする余裕がなかったので、こちらのバルブにしました。
マニュアルによるとカウルを外して交換とのことでしたが、下から手を入れるとバルブに届いたので簡単に交換できました!
写真は右が今回着けたバルブで、左が純正です。明るさは満足ですが、色はもっと青白くてもいいかなと少し思いました。でも十分満足しています。
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4.0/5
Ducati1098にて使用。サーキット走行も行いましたがしっかり止まってくれました。制動力、コントロール性とも良好で、いきなり制動力が立ち上がるようなことは無く、握りこんだ分だけしっかり効く感じです。
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4.0/5
KDX250SRに取り付けました。
純正には付いているバネを付けることはできなくなりますが、問題なく使えてます。
見た目は値段相応だと思いますが、全体のコスパはいいと思います。
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4.0/5
D-Tracker125でのインプレです。
純正より若干小さい程度で、他機種のように
「小さくて取り付けにくい」ことはありませんでした。
ノートイルのフィルターオイルと組み合わせで使用。
クリーナーもノートイルのものを使っていますが
今のところ接着面への影響もなさそうです。
エアークリーナダクトは豚鼻、サイレンサはバレル4Sの状態で
エレメントを純正から交換しましたが、燃稠がやや薄くなりましたので
吸気抵抗は減っているのだと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
使用していたスロットルワイヤーが劣化してきたため、購入しましたステンレス製でサビにも強くTMR用ですがFCRに取り付けても何も問題ありませんでした。
値段も他のメーカーに比べてお手ごろだと思います。
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手の大きさ人によるため、ブレーキレバーは調整可であるべきと思い購入。
純正部品の他車種流用でも付けれるみたいですが、せっかくなので色目あわせて黒が欲しかったので本製品購入しました。
取り付け簡単で、干渉もなく問題ありません。(SのDCTです)
位置微調整もでき満足しています。
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ノーマルのレバーとハンドルガードの組み合わせで、
ギリギリ動作域の為、転んだ時必ずハンドルガードの
位置修正が必要になりますが、これで解消ですね。
アルミレバーは通常戻すと折れますが、このレバーは
戻しても大丈夫みたい。
まずは、ガードが防御してくれるので大丈夫ですけどね。
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4.0/5
見た目はいいが、ガタガタ揺れる。
ブレーキレバーのマスターにあたる部分が少しずれていて、
ブーツを痛めそうで怖い。
削って調整が必要だった。
他の商品に比べて値段が安いので、満足。
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