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2.0/5
レバー自体は軽くて使いやすそうでしたが、取り付けるとレバーがプラプラしてしまい使えなかったのが残念でした。
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2.0/5
付属されている取り付けボルトが短すぎてエアクリーナボックス内に固定できません。
純正のエアクリーナ取り付けボルトを使うことになりますが、商品が真っ黒で硬いため、ボルトがネジ穴にはまっているか確認するのが大変です。プラスチック製なら半透明で良かったのでは？と思いました。
ただ、TWIN AIRのものよりもだいぶ安い点は、雑に扱うにはちょうど良いです。(笑)
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YZF-R1(4c8)用に買いましたがポン付けは無理でした、ボックス側に接触する部分が多々あり削る切るして無理矢理押し込む必要があります、最終的にはボックス上蓋で締め上げて固定しました。まだ試乗してませんがインテークに耳を近づけると明らかに吸気音が大きくなっていますので効果も期待出来そうです、あとコールドスタート時に回転数が少し下がりました、安定？しているのかは不明ですが・・・・。
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【Webikeモニター】
特に可も無く不可も無くという感じです。
値段が安い所が良いですが、耐久性が今一な感じです。
私の車両だけかもしれませんが、3000km~5000km程度で外周部にひび割れが発生する事と、ケブラーコード部分に剥離が起き始めます。
続けてで3本使いましたが全て同じ様な傾向です。
概観上の痛みが早いので、定期的に交換しているので、まだ切れた事はありません。
もう少し耐久性が高ければ言う事無しです。
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2.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキは全然もんくありませんが、クラッチが取り付けできませんでした
非常に残念です
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2.0/5
レバー購入して後からピース購入しました。
最初からレバーに付属してもらえると親切ですね。
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2.0/5
ニッシンの別体式マスターシリンダーに変更の為
クラッチレバー本体も購入。
レバーの握り幅の調整も出来て見た目も良いが・・・
ノーマルケーブルは使用出来ず、専用のケーブルを
購入しなければならない、ノーマルケーブルも加工
をすれば使えるが、客に無駄な金を使わせてるね！
ミラー取付け部はM10の楕円形で、ミラーを取付け
るとバランスは最悪！
別売りでデイトナマスターシリンダークランプセット
が売ってるが（マスターシリンダーと同型）始めから
セットで付けるべきだと思う！
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2.0/5
安さで購入。取り付けも、（前に使用していたパッドのバックプレートを再使用）何の問題も無く簡単にできて良いです。普通に走る分には問題なしです。
が！
雨天時は、ディスクとパッドがほんの一瞬すべる。
そしてぐぎぎぎ~って感じで効き出す。（コンマ00数秒のレベルだと思いますが）
これが難点です。ただ、危険になるレベルではなく、普通には走れるような気はします。
私は、毎日通勤＆ツーリングです（当然雨天走行もたまに有ります）ので、やっぱりウエットでの性能も気になるので。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
しかしながら、雨天は乗らないライダーにはコスト的に大満足だと思います。
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2.0/5
【Webikeモニター】
取り付けた当初はちゃんとブレーキレバーと連動していたのに、時々常時点灯状態になったり、ブレーキレバーを握ると消灯したりと、おかしな状態になってしまいます。訳がわからない・・・。
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2.0/5
FCR用に再購入しましたが、キャブ後方のスペースがあればK＆N製の方が良いと思う。
数年使用するとスポンジがボロボロになり、エンジン内に吸い込むんじゃないかと心配になりました。
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