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補修パーツのインプレッション (全 5175 件中 681 - 690 件)

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El huracánさん(インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: ニンジャ 250SL | ニンジャ 400 )

利用車種: ニンジャ 250SL
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

ノーマルより粗めのスポンジです。何も塗布せずに交換して汚れたら洗浄。今回は2年使用したので新品交換です。社外品のマフラーで抜けを良くした場合のバランスとしては吸気抵抗軽減と言う意味で丁度良いのではないかと思います。

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投稿日付: 2024/12/28 01:34

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みってぃさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 4
コントロール性 4

ノーマルキャリパーでも十分な制動力。
タイヤもグリップの良いモノと合わせると尚更です。

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投稿日付: 2024/12/24 18:45

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るるるんるんさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ )

利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

新車登録から19000kmで初めて交換。エアーフィルタ交換及びカウル取り外しはYouTubeを参考に作業。純正フィルタは目に見えて汚れていたので交換して良かった。以前に吸気口をジーターのショートダクトをつけていたが標準吸気ダクトに戻した(標準が一番かな)。
価格も純正より安いのでこれからは10000km事に交換をと思っている。

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投稿日付: 2024/12/23 14:48

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ジルさん(インプレ投稿数: 127件 )

利用車種: Z650 ザッパー/KZ650
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

Z650はM-TECH中京の集合管を取り付けているが、オイル・オイルフィルター交換時はマフラー取り外しが必要なので予備用に購入。
これまでも使用しているので品質等は問題なし。

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投稿日付: 2024/12/22 20:15

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luckyfireさん(インプレ投稿数: 36件 )

利用車種: アプリオ
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

横綱マフラーを取り付ける際に使用しました。
ノーマルマフラーはキタコのガスケットを使用していますが、ノーマルはガスケットがちょうどハマるよう窪んでいます。
横綱マフラーのフランジ当たり面はフラットな形状なので、こちらのガスケットの方が合わせやすくズレにくいです。
あと、エキパイの太さもノーマルより太くなっているので、ガスケットの内径もノーマルでは小さい為交換が必要かと思います。
排気漏れもなく良好です。

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投稿日付: 2024/12/20 17:13

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M4さん(インプレ投稿数: 88件 / Myバイク: WR250R | RS660 )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

2016年式のJC61後期グロムに取り付けました、作業自体はとても簡単でねじ8本ほど外すだけでいいのでとても楽でした
粗目と細目の2種類あり最初から細目のほうが取り付けられていました。
フィルターを探す際に武川のと迷いましたが値段の安いKOSOを選びました。
結果は大変満足でコスパにも優れていると思います。
吸気だけ変えておりマフラーは今後変えるつもりですが加速も変わり効果を実感しています。

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投稿日付: 2024/12/19 22:41

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デュークチャンネルさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: Vストローム250SX )

利用車種: Vストローム250SX
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 3
コントロール性 3

vストローム250SX
純正パットよりかはブレーキが効くように!
ワンポットしか無いので少し上がったかな?ぐらいです。

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投稿日付: 2024/12/17 21:17
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TDさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: グロム )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

純正より少し吸入効率良くなったのかな?
でもそういったほんの少し良くなったの積み重ねだね
1000kmごとのクリーニング忘れないようにします
ケース開けるのに長いドライバーあるといいかもしれないね

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投稿日付: 2024/12/16 14:58

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GARAGE SHINさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: RMX250S | アドレスV125S | バーディー 50 (2サイクル) )

利用車種: ジクサー 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 4
コントロール性 4

街乗りでは十分な性能で安心して使える定番のブレーキパッドです。
耐久性は純正と同じ7千キロくらいでした。

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投稿日付: 2024/12/15 16:26

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bunchan1さん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: TRX850
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
握り心地 5

ノーマルのレバー形状に不満があり交換に至りました
質感や工作精度は非常に高く、レバー形状の差でブレーキコントロールが非常にし易くなりました
また、折れにくい材質でツーリング時の安心感もあり満足度は高いかと思います
ただし、取り付けに関しては付属の説明書には最低限の要点しか書かれておらず
交換作業に自信がない方は、安全性に直結するパーツ交換になりますので
プロにお任せした方が良いかと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/12/14 14:33

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