武川のボアUPキットを組みクラッチが滑り、強化クラッチを入れたらベルトが滑りだしたので、この商品を買いました。取合えず現状では滑りは無く走ってます。まだクラッチのあたりも着いて居ないので、0発進でアクセル全開にはしてません。

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【Webikeモニター】
今まで乗ってるバイク全て赤パッドを使っています。
理由は特にないのですが、なんとなく定番なイメージです。
問題もなく使えて、キャリパーからちょっと見える赤いプレートが格好良いです。

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半年前にUA7 832を購入しましたが、現在は扱っていない様なのでこちらに投稿します。
天候に左右されず、ガツンではなくジワリと効くタイプのパッド。
ハンクラ、ブレーキを多用するオフ車に最適のパッドだと思います。
特に自分はFブレーキを多用するので前輪がロックすることなくスムーズにコントロールできます。
街乗りで飛び出しなどで急ブレーキが効かないことを除けば満足のいくパッドです。

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DAYTONA デイトナ 集合スイッチの取り付けに伴い、純正クラッチレバーが使えなくなるので、一緒に交換しました。
特に可もなく不可もなく。
ただし、集合スイッチを取り付けたことにより、操作性は向上しました。
集合スイッチ取り付けには必ず必要になりますし、お値段もそんなに高くないのでおすすめです♪

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マフラーをアクラポヴィッチに変更し、バッフルも抜いていたところ、イマイチ吹け上がりが重い。グゥーーーンというようなイメージでしょうか。

で、排気デバイス交換したら当然吸気量を増やしてあげなければいけません。

当初はヨシムラのリプレイスメントエアフィルターの購入を検討していたのですが、欠品中だったので、値段はあがりますがすぐに手にはいるこちらを購入。

外箱はすべて英語での表記だったので期待はしていなかったのですが、さすがACTIV。丁寧な日本語の取説がついていました。
写真入りの取説だったため非常にわかりやすく、取り付けは15分ほどで終了。

さっそく50kmほど試走してきたのですが、以前より回転の上がり方が若干スムース。例えるならクォーーンとでもいうようなイメージでよくまわるようになったと思います。

パワーについてはあまり上がったイメージはないのですが、加速が若干するどくなったイメージで、乗っていて余計に楽しくなりました。

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説明書には洗浄をしたあとにオイルを塗るってことしか書いてなかったしフィルターオイルを塗って装着した方がいいのか、それともそのまま装着してもいいのかわからなかった。
他の人のblogなどを参考にすると、そのまま装着してる人が多いので、そのまま装着。

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SR400にブレンボのキャリパーを装着したため、コストパフォーマンスに優れる赤パッドを装着しました。
ノーマルのフロントフォークであれば、効きは十分ですが、シングルディスクなので、もっと効きをよくしたい場合は、ゴールデンパッド、メタリカ、zcoo、RKなどの高性能パッドの方が良いと思います。
ニッシンのラジアルマスターと合わせて装着していますが、ノーマルとはかなり差が出て上質なブレーキになりました。

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ウェビックさんでは取扱いがないようでしたが、見た目は商品写真と同じ物です。

POSHさんのパーツナンバーでは、
フロント091215-MK　12V21/5W（ダブル球）S25（ナス型）
リア　　091021-MK　12V21W（シングル球）S25（ナス型）
となっています。

取り付けにあたっては至って簡単で、プラスドライバー1本あれば
交換できます。当方、ノーマルのオレンジレンズからインテグラ用のクリアスモークレンズへ同時交換のため上記型番商品を購入しました。

個体差はあると思いますが、バルブ取り付け、取り外しのバネが強く
慎重に作業しないとバルブを破損なんてことになるのでご注意を。

実際に点灯させるとノーマルの方が明るいです。そりゃ当然です、クローム加工にスモークレンズなんで。フロントはポジションも兼ねているので
あまり変わり映えしませんが、リアはノーマルに比べ引き締まりました。

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　パッドを交換してから1000キロほど走ってやっとわかりました。
ブレーキラインをメッシュホースに交換したのもあるのですが、答えから言うと
効きます！ローターが暖まったら更に効きます！！

　ブレーキをかけはじめは、ん？と一瞬思いますが、その後はリヤタイヤがロックするかと思うほどガッチリ掴んでくれます。個人的な感覚ですが、リヤが沈む感じ？引っ張られる感じ？です。スピードが高速域であればあるほど、ハッキリとわかると思います。ただ、街乗りは、フツーですね。あとは、以外とロングライフかも？

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【Webikeモニター】
以前はCPタイプを使っていましたが握り部の「角」が気になっていました。
FPタイプは丸いので違和感がありません。

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