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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
上がエアロレバーです。
スイッチボックスを避ける形状になってます。レバーの穴は効果あるのかな？
コルサコルタはレバーが細く、握った際に指の腹に食い込む感触が気に入りませんでした。
以前使用していたブレンボのレーシングマスターは、レバーがもう少し角があり良い感触でしたのでレバーだけ移植しようとしましたが、形状が違うので無理でした。
なにか良い社外品はないかと物色していた所、こちらの商品が目に止まり購入いたしました。手が大きいのでスタンダードをチョイス。
純正レバーを外そうとしましたが、トルクスのネジが使われておりガチガチに締まってましたので、一瞬で舐めてしまいました。
もう後には引けなくなりましたので、ネジ頭をドリルで飛ばして無理矢理取り除きましたよ。
最初から外す想定で作られてないようで、外すなよ？と言うブレンボの強い意志を感じました。
替わりのネジをホームセンターで調達。ついでにナットも用意しました。
レバーを入れ替えてネジを締め込みましたが、レバーがちょっと動きますね。
純正レバーとは若干厚みが違う様で、シムなど挟んだ方が良かったかもです。
無理矢理ネジを締め込んで、ナットで固定しました。
いや?レバー替えるだけで大騒ぎですよ。
交換後の感触は良いですね。角形の断面の方が自分には合っている様です。
細いレバーに違和感がある方にはオススメします。
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純正よりも安かったため選びました。
ブレーキ性能に関して
純正と大きな違いは感じていません。
耐久性については・・・・？
取付後なのでわかりません。次回交換時に結果は出るかと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
クラッチとプーリーを交換したのでついでにVベルトも交換しました。純正のVベルトは走行1.2000kmで取り外しましたが、まだ使えそうな感じでした。取り付けに際しては構造上、プーリーとクラッチの両方を取り外す必要があります。クラッチ側にベルトを引っ掛けたまま車体に装着し、それをプーリー側に引っ張るのが普通だと思います。はじめは要領がわからず、「本当に装着できるのか？長さが足りないような…」と思いましたが、力を入れてベルトをつかんで引っ張ると、クラッチのバネが押されることにより、ベルトが届くようになります。走行後のインプレは、「よくわからないけど、何となくよくなったような（笑）」という感じです。おそらく良くなってるはずですが。
取り付け後は写真のように、アクセルを回して不具合がないか試してください。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
前回から、3年使ってからの2度目の購入。新しいマフラーに交換するので慣れ親しんだリングをまた購入します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
毎回デイトナ赤パッドです。コスパ、コントロール性に優れてると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ブレンボから効き具合に期待して交換してみましたが、そこまで体感する程は分からなかったです。
後は耐久的にどうか?期待でしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
表面は脱脂しましょう
1.2000km走行のズーマーの整備ついでに交換しました。元々装着していたウェイトローラーには少し摩耗が見られました。自分のズーマーには各所にデイトナ製品が使われているので、気分的にプーリーもデイトナ製を選択しました。取り外しと取り付けにはいわゆる「ユニバーサルホルダー」という専用工具が必要になります。この個所のカスタムとメンテナンスは初めてだったので気を遣いましたが、仕組みさえわかれば誰でもできるかと思います。この製品にはウェイトローラーが付属していませんので、適合するものを自分で別途購入してください。自分のズーマーには5.5g×３と6g×３を装着しました。グリス類は全く使用していません。装着後は最高速度が63km/hから69km/hへアップしました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
重量違いのウェイトローラーは交互に配置しましょう
1.2000km走行のズーマーのウェイトローラーと交換をしました。同じくデイトナの「パワーアドバンス・スーパーハイスピードプーリーキット」との同時装着です。はじめはウェイトローラーの重量変化の知識がわからなかったため、デイトナさんに電話したところ「5.5g×３、6g×３をお薦めする」という回答を得ました。webikeさんでは6gのもの在庫がなかったため近くの店舗で購入しました。注意点は、デイトナ製だけでもウェイトローラーのバリエーションが多いので、適合したものを間違えずに選ぶことです。装着後は最高速度が63kmから69kmへとアップしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ある日ふと何気なくバイクのフロントキャリパーを除くと「パットがない！（薄い）」ということになったので急遽購入。
以前からデイトナのゴールデンパッドを使用しようと思っていたので購入するときは迷いませんでした。
コントロール性も青銅製も満足です！後は耐久性かな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
以前カナヤレバーのショートを購入したが、それはクラッチレバーを小指以外の四本で握りたいためであってブレーキレバーはショートでなくてもよかった。
そこあセット商品だから仕方ないと自分に言い聞かせてたがやはりしっくりこなかったので今回当該商品を購入した
組付け自体は難しいことはないが、細かいパーツがあるので交換を考えてる方は気を付けてください！
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