タンク脱着の際の傷防止と既についているタンク淵の傷隠しに使用しました。かなり自在に曲がり、純正と間違えるくらいの質感ですので満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

可倒式レバーのスプリングが下側に大きく出っ張っていて、スロットルホルダーのケーブルに干渉してしまいました。スロットルホルダーを干渉しない角度にして取り付けています。
ニッシンRSマスターには取り付け出来るのですが、ニッシン横型RCタイプ(デイトナ)のマスターに取り付けられるか記載はありませんでした。
結果は問題ナシ！
ニッシンの横型マスターならどちらでも取り付け出来るようです。
無段階でレバーの開き具合を調整できるのは非常に便利です。
レバーやグリップは常に手が触れているところです。
この様な製品を装着すると高級感が増すとともに操作性も向上すると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブのバーハン時に使いました。
950mm前後ってのは実は意外と少ないサイズで、汎用として使いやすいのはキタコのこの
ケーブル。あとはMINIMOTOのモンキー用くらいしか無いです。

アウターの受けが細身なので基本的にレバーの種類を選びません。
（CD用などを流用すると受けが太くて入らないことがあります）
インナー長はモンキー寸法なのでカブと比べて若干短いですがどうにかなります。

ワイヤー自体は質感がよく動きも非常にスムーズ。
純正と同じくカバーチューブが付いているのもポイントが高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正が劣化してたのかもしれませんがかなり変わります。
ケース開けて交換するだけなので5分もあれば終わります。
もっと明るいのは金出せばあるでしょうけど手頃な値段で確実な視認性UPできました。

あとバルブが青色なのでエンジン切っているときケース内がいい感じに青くなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

05年式XJR1300に取り付けました。

取り付けはいたって簡単で純正の防水ゴムを少し切り取る必要がある以外は通常のバルブ交換と変わりません。
配線とコントローラーもノーマルヘッドライトケース内に難なく収まりますのでヘッドライトバルブ交換経験のある方なら簡単に取り付けできると思います。

使ってみての感想は、真っ白な光で非常に明るく、もう純正には戻れないといった感じです。
ウインカーの点滅時にヘッドライトが明滅することも無くなり、大満足です。

注意点としては光軸が多少上になるので調整する必要があるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニンジャ250rのハンドルアップスペーサー15mmを取り付けたところハンドルを右に目いっぱい切ると純正のケーブルではきつくスロットルが動かなくなりました。ハリケーンの100mmロングケーブルを取りつけると余裕でハンドルが切れるようになりアクセルを開けるのも軽くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

皆さんこの商品のインプレをご覧になっているということは、安さ故の不安があると思いますが【必要十分の商品】だと思います。

写真は届いた時の状態ですが既にマフラー交換を済ませてのインプレになります。

作りがあまりにも雑、排気漏れするなどのことは【全くなく】十分に使える商品です。

頻繁にマフラー交換をする方や、4気筒で4っつ必要な方に特にオススメできる商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CJ43Aで、15000km走行後のメンテのために交換しました。
改造目的ではなくあくまでも純正のリプレイスです。
（スカブーはパワーがあるので弄らなくていいですから。。）

純正でもいいんですが、やや安価なNTBを選択。
品質は全く問題なさそうです。

15000km走行後はさすがに偏摩耗していて、交換したら加速がかなり
スムーズになりました。ベルトはさほど摩耗していませんでした。
250ccはローラーへの負担が大きいんでしょうかね。

その後7000km使っていますが問題は全く出ていません。おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
・取り付けしていたパワーフィルターが古くなっていて汚れがひどく凹みやゴム部分の劣化も目立っていたのですが、あまりに見た目が悪かったので取り外して走行していたところ吸気音がうるさくなり、エンジンのかかりや走行も安定しなくなった。
・人気のある有名メーカーさんの割に価格も安く見た目も良かった

【実際に使用してみてどうでしたか？】
見た目が綺麗になり、エンジンが冷えている時のエンジンのかかりも安定するようになりました。
吸気音もK＆Nさんには劣りますがかなり静かになり、走行も上までしっかり回るようになりました。
以前使っていたパワーフィルターはフレームに少し干渉していましたが、今回のエアーフィルターはどこにも干渉することなくきっちり取り付けられています。

以前つけていたのもパワーフィルターだったのでセッティングを変える必要は無いかと思っていたのですが、エアーフィルターに合わせて再セッティングが必要でした。

他社メーカーさんより取り付けゴム部分が長くないので段差で揺れても安定した取り付けを保てているので長持ちしそうです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
既にエアーフィルターボックスをはずしていたので簡単でした。
純正エアーフィルターの方は少し手間がかかります。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
取り付ける際のボルトを締めすぎると早くゴムが傷んでしまいます。
ほどほどの強さで締める必要があります。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
他社では黄色や青色等のフィルターも発売されているので色のバリエーションがほしいです。

【比較した商品はありますか？】
K＆N エアーフィルター
汎用 エアーフィルター

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z系定番のapレーシング2potキャリパーへのカスタム。
まさかゴールデンパッドは付けられないだろうと思ったら設定がありました。
赤パッドの設定はないようです。
自分の走り方ならゴールデンが良いと思い選びました。
ディスクへの攻撃性が少ないのも選んだ基準です。
ローターを新品に交換するときに一緒に交換しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。