4.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキ鳴きがあったので交換。
フロントは使用頻度が高いので、純正パッドはかなり減っていました。
ローターの攻撃性が少ないセミメタルなので、耐久性に期待してます。
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4.0/5
GOODです☆今までトラブルとかないです。
交換時期は乗り手によって変わるのですが、リアブレーキを握った時に音がなった時と、握って離した時に元の位置に戻らない時は交換時期ですね。
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4.0/5
見た目に高級感があります。装着後3ヶ月くらいして分解掃除をしましたが、分解しやすく簡単にきれいになりました。物が思ったより大きく場所をとりますので注意してください。
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4.0/5
スタートからの加速が良くなったように感じます。価格は高いですが、洗浄することにより繰り返し使えるみたいなので結果安くつくのかもしれません。
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4.0/5
パッドがなくなってきたので交換しました。
純正より効きが良くなり、扱いやすくなった気がします。
キャリパーからチラっ見える「赤」がカッコイイですね。
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4.0/5
KSR110のパッド交換をしようと思い調べてみると、前後同じメーカーで揃えられるのは3種類ほどしかないのが判明しました。
その中から選んだのがこちらの商品です。
たまたまセール中だったのと、メーカーの信頼性ですかね。
カートコースでの走行も、最後まで良い効きでした。
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4.0/5
立ちゴケでハンドルが折れてしまった為、代替えで交換したのがこの製品でした。
車体カラーが青なので青にしようかとおもいましたが、blog等から先駆者の投稿を見てると明るい青系に近い為、紺に近い2011年モデルに着けると浮くと思い、シルバーに。
最初は取りつけに手間取りましたが、40分程で作業は完了。
購入時期が9月で、今は寒くて厚手のグローブをはめて走りますがこんな時に微調整がきくので使い勝手は非常にいいですね。
☆4の理由ですが、レバーの可動部が増えた分、若干カタカタと遊ぶ部分があります。
実際ボルトが緩んでくるとかではないのですがこのあたりは価格相応なのかな、といったところです。
ただ左右で6000円程ですから学生ライダーやわっちみたいな貧乏ライダーには良コスパデス!その点ではとってもオススメ!
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4.0/5
信頼のデイトナ製。
雪が降る季節、間近で交換です。
交換後の初期なじみがとてもいいです。ウェーブディスクとの相性も問題なし!
外気温が低く、ディスクが冷えている状態からの制動でも
じわぁ~っとよく効いてくれます。
もちろんコーナーが連続する峠でも、唐突な効きの変化はなく安定してます。
今まで、いろんなメーカーのパッドを試してきましたが
やはりこの効き具合、初期なじみの良さ、温度依存の少なさがとても気に入って
リピートしてしまいます。
ただ、ダストは多めです。それによってライフは短めかと・・・。
ツーリングには最適です!
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4.0/5
LED対応のためにウインカーリレーを社外品に交換する際に使用しました。
サイズが選べるのできれいにリレーをカバーする事ができて満足です。
材質ももともと車体についていたものと外観上は違いがわからないので
耐久性もそれなりにあるのではと期待しています。
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4.0/5
以前にもアドレスV125用のプロジェクトμを装着していました。
前のはエコでしたが、3万キロ程度もちました。ききは普通だったかなぁ!!
今度は、ハイパーカーボンの購入・装着です。
自分で組み付けて走行テスト。
びっくりする程に効きます。最初のにぎりから制動は満足です。まさかに、エコよりも良いです。
これでまた、3万キロ程度もってくれれば大満足です。(普通のパッドだと1万キロもたないそうですが)つけたことない方は試してみてください。
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