便利で簡単ながら
この赤い分岐コネクターを嫌う人も多いです。

どうも自分が使った感想だと
経年劣化で古いものは開き気味になり摂食不良の原因になるようです。
自己融着テープでグルグル巻きにして使えば持ちは良いようですが
差し込み式のコネクターやギボシ等の端子類と違い
配線が引っ張られ抜けかけた際に気づき辛いのが難点のようです。

私の車両も跡付け電装の摂食不良は
大体がこの分岐コネクター部分だったりします。
できるだけ使用は控えていますが
まあ最初に疑う箇所が解っているので不便はありません。

バイク用品店でETCやLEDを付ける際にも使用されるくらいですので
解った上で正しく使えば問題は無いかと。

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社外ホーン取り付けで平型端子が必要になりました！

自分の車体には跡付け電装品がたくさん付いています。
困ったことにカウルの着脱で抜かなければならない端子もちらほら。
ギボシ端子は確実で便利ですが
平型端子のほうが抜き差ししやすいです。

それで数箇所のギボシを平型に変更したく
このパックを購入しています。

結果は整備製は向上しました！
正しい使い方ではありませんが
買って良かったです。

先日ツーリング先で気づかずホーンを落として帰宅しました。
取り付けステーが折れてた。。。
そこで新しくホーンを購入し余った平型端子を使いました。
場所を取るものじゃないので各端子30入りパックは
個人的にお勧めです☆

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分岐タップを出来るだけ使いたくなく
後付電装が故障や交換で簡単に取り外せるように
このギボシを使いました。

ですがシングルだと問題ないのですが
ダブルだと端子部が大きく場所を取ります。

尚且つ端子部分がダブル分重くなるので
配線が端子前後で折れ曲がりやすく
将来的にトラブルの原因となるのではと不安です。

2Pコネクターに1本配線を割り込ませたほうがスマートですが
それでは簡単に取りは逗子ができなくなりなすし
Y字型分岐配線よりは便利です。

ギボシにして場所を取り重くなる事を解った上で使う予定なら
お勧め出来る商品です。

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今回、タイヤ交換7000キロ時の点検でリヤパッドの凸がなくなるギリギリの状態だったので交換しました。デイトナのゴールデンパッドはどこの量販店でも取り扱っていますが09GSX-R1000のものの在庫はありませんでしたので、WEBIKEで購入しました。取り付けにあってDIYしました。ピンの固着等なければサクサクっと30分あれば交換が完了できます。走ってみた後の感想として、今の段階で言えるレベルではありませんが、純正と比べ遜色なくリヤブレーキの使用頻度にもよると思いますが十分効くブレーキだと思います。あと、対応車種がCBR1000RR07~09と同じでした。

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RGVγ250に装着しました。
γの場合、ラウンドテーパーのエアークリーナー装着はサイズが限定されて
しまいます。
前はK＆Nを装着しましたがサイズ的にきつくメッシュ部のフレーム干渉や
エアクリ本体の重量が重いため振動でオーバーフローがでたり色々対策を
考えましたが結局買い換えました。
この製品はγのキャブに取り付けるには口径のサイズが厳しいですが装着前に
エアクリのゴムラバーにシリコングリスを薄ら塗れば簡単に入ります。
乾式タイプなので吸気音が良く聞こえます。
本来は湿式タイプにしたい所ですが装着出来そうなものも
見つからないので仕方ないです。
値段的には非常に安く買い替えも苦にもならないのでお勧めできます。

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【Webikeモニター】
冬のレバーが冷たいのと滑らないので握りやすくなったとの投稿を見て購入しました。
使った感触は、レバーの冷たさも感じられず、滑らないことでレバーコントロール時の力加減がぐっと楽になりました。
HAYABUSAの純正レバーには、ちょうど良くぴったりフィットです。
とても良い商品と思います。
問題は、皆さんがレビューで書かれているように、取り付け方法と素材の弱さですね。
私の場合は、取り付けは、エアガンの先端をレバーグリップに差し込んで、若干膨らませる感じで、円を描くようにエアガンの先端を動かして、少しずつ、レバー先端の丸いところを超えさせました。
丸を越えた後もレバーのほうが太くて、きつきつなので、エアーでグリップを浮かせながら奥まで差し込みました。
おかげ様でそれほど苦労は無かったです。
いやー、エアガンなしだと相当苦労することは、容易に想像できますね。
でもエアガンの先端があたると簡単に穴があきますし、膨らませすぎたり、エアーでぶるぶる震わせ過ぎたりしても穴があきますので、破損の無いように気をつけないとです。
私も両方で3箇所に破損が生じましたが、まだ致命傷では、なさそうなのでこのまま使っています。（まあ、いつまで持つやらですが）。
もしも取り付けの経験をお持ちでないようなら2セットは、購入しておくのが、良いと思います。
それと素材に触れた感触としては、あくまで個人的な感覚ですが、結構消耗しそうな印象です。

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パッドが残り1mmになってしまっていたので前後残1mmで乗っているより新品は気分が違います！
性能は、まあ値段的だと思います。耐久性があればいいのですが

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■選択した理由
社外品を試したかったため
■メリット
リアとは違い結構効く
■デメリット
特になし
■所感
街乗りメインであれば、特に苦にならないのではないでしょうか。
個人的にはコストの割りに制動力がイマイチでした。
■お勧めできるポイント
大きな制動力がかからないため、街乗りやロックが気になる方にはおすすめします。
また、交換とあわせてフルードの交換を行うとよりよい制動力が発揮できるため、
ブレーキフルードの購入・交換もおすすめします。
なお、鳴きが出ている場合は、角をヤスリで落とすか、
鳴き止め剤をあわせて購入するとよいかもです。

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【Webikeモニター】

純正のパッドが磨り減り、交換しました。性能も純正と同じブレーキの効き具合で問題なかったです。メタルパッドは効きが良いですが、ローターへの影響かあるのでノーマルと同等品に交換しました。安いのでコストも掛からず助かります。

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フロントにも同社のものを使用しており、満足しているため購入。
まぁ小排気量のリア用なため、制動力を期待しても意味はありませんが…
交換後は純正の時と比べ、リアがロックするまでの踏み込みがちょっと短くなりました。
急制動時には注意する必要があると思いますが、グッと踏み込まなくても効いてくれるので足先での調整が楽になりました。

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